4月15日，位于上海市区的双钱载重轮胎分公司发布一封《致载重职工的公开信》，信中表达了浓厚的不舍之情。
第二天，这家成立24年的轮胎公司正式关停。
经多方询问，记者了解到工厂停产背后的一些事情。
关停工厂可能早有打算
在这封公开信中，这家公司给出了停产的原因——为了双钱更好地发展。
他们认为，这是为双钱发展赢得主动的断腕之举，是“不得不为之策”。
据了解，双钱载重轮胎分公司建于1992年，是华谊集团旗下双钱轮胎所属核心企业，在岗职工超过2000人。
来自双钱内部的一位知情人士告诉轮胎世界网，关停载重工厂是双钱轮胎战略调整的一部分。
在此之前，双钱集团于2015年9月30日发布公告，根据上海市产业结构调整要求以及双钱集团发展规划，对下属上海东海轮胎有限公司的斜交胎生产线实施调整关停。
东海公司原厂区相应生产装置全部停止生产，生产设备逐步拆除且不再恢复。
可见，在双钱的规划中，关停位于上海的工厂或许早就打算好了。
在上海呆不下去了
上述知情人士称，其实，双钱关闭上海工厂，主要是为配合供给侧改革，减少城市污染。
轮胎产业是高污染行业。随着城市化进度加快，一些原本处在城市边缘的工厂，如今都被动地“进入”了中心城区。
随着环保压力加大，这些工厂普遍面临着搬迁问题。
据了解，贵州轮胎、青岛双星、万力轮胎等企业都在实施搬迁，部分工厂开始从城区“撤退”。
如果无法搬迁，就只能实施“战略调整”。如重庆佳通工厂关停后，将把三分之二产能和6400台设备转移到宁夏银川，“重打鼓另开张”。
或者像北京首创轮胎一样，索性宣告破产，彻底退出轮胎市场。
有业内人士称，与首创轮胎不同，双钱是上市公司，其大股东华谊集团正在对双钱业务进行重组，为整体上市铺路，因此只能走战略调整之路。
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