近日，亨斯迈在2015年欧洲复合材料展览(Composites Europe 2015)上展示由一级供应商生产的混合动力轮，该轮胎能实现20%的轻量化。车轮以环氧树脂®结构CFRP(碳纤维增强聚合物)环绕铝合金架构。在制造过程中采用高压树脂转换模型工艺，呈现热性能和机械性能。同时，由于轮胎重量减少，能释放额外的功率或节能。
混合动力或全碳轮的优点众多。它通过减少旋转质量和簧下质量，降低燃料消耗，减少道路噪声和减小制动距离，提高加速度和机械抓地力，改善操作感和驾驶感。
碳车轮已经存在了好几年，现在大多为定制和利基应用。汽车的轻量化趋势推动OEM和轮胎制造商对材料进行创新改进，在保持甚至改善性能的同时，也要遵守越来越严格的二氧化碳排放规定。汽车轻量化为碳车轮的发展带来了巨大的动力。许多OEM和轮胎制造商正在寻找碳车轮具有成本竞争力的大规模生产。以前主要由汽车和运动狂热分子购买的定制昂贵车轮将在未来具有更加广阔的市场。
此外，一些评估表明，轮胎轻量化能带来车辆框架轻量化两倍的效益。因此，汽车行业开始意识到轮胎轻量化不仅仅适用于豪车，也将在不久的将来实现大规模生产。
（来源：CPRJ）
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