正新橡胶在2015年6月11日股东会上说明正新的双印(印度和印度尼西亚工厂项目)工厂进展情况，该将正式启动。
正新总经理陈荣华在股东会后透露，印尼厂会在6月18日动工，将分两期兴建，计划日产能4万条的摩托胎及1.6万条的轿车胎，新厂效益最快1年半后可逐步显现;另正新印度厂也已取得土地，准备申请建厂。
正新橡胶董事长罗才仁(中)、总经理陈荣华(右)，及厦门正新橡胶董事长陈秀雄(左)
正新董事长罗才仁也指出，为确保公司未来10年成长动力，除了在台湾、大陆厦门、漳州及重庆等地既有工厂进行扩产外，双印工厂将是正新今后发展重点。至于华北设厂案，罗才仁透露，以长期发展来看是一定要盖的，现正规划中。
双印厂都分为两期开发，摩托胎、轿车胎日产能各计划4万条、1.6万条，预计双印厂未来长期投资总额均达3亿美元以上。
对于双印工厂，陈荣华说，印尼1年摩托车市场800万辆、印度为2,000万辆，台湾为75万辆，正新在台湾两轮胎的市占率排名第一，只是小池塘市场第一，正新期许在印尼、印度等大市场争两轮胎业第一。
陈荣华说，正新将以直接复制模式，加速双印设厂。尤其，正新双印厂都有往来主机厂，要求正新就近配套供货，例如日本机车大厂本田(Honda)印度厂年产能600万辆，届时正新印度厂可就近供货。
在双印设厂前，正新旗下越南厂的两轮胎，及泰国厂的轿车胎、轻卡车胎，都有外销印度及印尼，但运输轮胎占空间，所以供货最好就是尽量接近市场。
对于海外投资，陈荣华以「渔夫抓鱼」作比喻，附近的鱼都抓光了，为了抓鱼，渔夫越抓越远，但远洋的气候、颱风等都较难掌握，说不一定还会碰到海盗，风险较大。但印度1年有2,000万辆机车规模且还在成长中，是台湾近30倍大，他反问，正新玛吉斯机车胎难道能不去争取吗?
正新已供应印度TATA与Maruti Suzuki等两家汽车厂(OE)配套轮胎;另印度的Mahindra&Mahindra，及Ashok Leyland Nissan等车厂，正新都是其轮胎供应商。同样地，福特汽车也已在印度Sanand工业区，设立一座汽车厂，因正新是福特的原厂(OE)车胎供应商之一，未来正新印度厂有机会就近供应福特的OE轮胎。
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