本次是来自北京橡胶工业研究设计院的高级工程师：陈志宏教授。通过与他的交谈，我们了解了中国轮胎工业的发展和现状，以及中外轮胎产品的差距。那么，中国轮胎企业的实力到底如何?中国轮胎的出路在哪里?
中国的第一代子午线轮胎
陈志宏：今年是中国橡胶工业100周年，我们准备搞一个活动，纪念解放前、解放后、改革开放前、改革开放后这100年间中国轮胎产业的巨大变化。之前中国都是斜交轮胎，现在都是子午线轮胎了。2014年，全国轮胎产量达到了5亿多条，其中90%左右是子午线轮胎。当初我们的技术都是从国外引进，同时我们设计院作为一个科研单位也做了许多实验，最终虽然也做出了子午线轮胎，但是跟国外轮胎还是有一定差距。在当时，高宽比超过60%的低断面轮胎，国外是不卖给你技术的。我们曾经去找德国的厂家谈判，结果也没有成功。所以没办法，还是只能自己研发，没想到第一次就成功了。现在，我们的轮胎技术已经应用在了全国。
中国轮胎走出国门
陈志宏：2014年，全国产出的5亿多条轮胎，国内消耗掉3亿多条，剩下2亿多条都出口到了国外。采购中国轮胎最多的地区是北美，其次是欧洲，其他诸如南美和中东也是近几年我们大力发展的地区。相对于国外著名品牌的轮胎，国产轮胎还存在着技术上的差距，但就性价比和使用寿命而言，国产轮胎有着无与伦比的优势，美国的消费者就非常喜欢中国轮胎。所以，美国近年来搞的双反(反倾销、反补贴)，美国人自己是反对的，并不符合普通消费者的利益。
国产轮胎差在哪
陈志宏：国产轮胎与国外轮胎的差距也没有我们想象得那么大。虽然我们可能不如米其林、倍耐力这些大牌，但跟韩泰、锦湖这些品牌并没有太大差别，甚至质量上还要高于锦湖。所以，我经常跟出租车司机讲，你们不要盲目购买名牌轮胎，国产轮胎便宜耐用，非常值得买。国产轮胎很大程度就吃亏在品牌认知度上，现在的轮胎厂商还没有做大做强一个品牌的意识，市面上品牌繁多，得不到大众的认可。另外，国内的很多轮胎企业还在使用手工操作，致使生产效率低下，产品良莠不齐。
国产轮胎今后该如何发展
陈志宏：首先肯定是技术上的提升，比如引进环保材料，减少轮胎中的有害物质;减少滚动阻力，降低油耗;降低轮胎噪音等等。这些国内的轮胎厂商都在做，预计2015年能有四分之一以上的轮胎达到绿色轮胎标准。其次，引进自动化作业设备，比如机器人，提高生产效率和良品率。另一方面，国内厂商应该有一定的品牌意识，整合零散的轮胎企业，集中力量把技术、生产、品牌推广做大做强。国内的整车生产厂家也应该多考虑采购国产轮胎，就像韩国汽车只采购韩国轮胎、日本汽车只采购日本轮胎一样。
中国的特种轮胎
陈志宏：近年来，国产轮胎也在做着各方面的创新尝试，出现了许多特种轮胎。就比如说奥特嘉的防爆轮胎，它的技术可以说比米其林的防爆轮胎更优秀。米其林只是在轮胎内部做一个支撑，让你的轮胎被扎破后仍然可以行驶一段距离。而奥特嘉的防爆轮胎在轮胎内部采用了一种记忆涂层，即使被锐物扎破，也不会造成漏气。这在一些特殊的环境下是非常实用的。所以说，国产轮胎企业所作出的努力我们也是有目共睹，我希望，也相信，在今后的几年里，国产轮胎能在技术、质量、品牌上有一定的突破，打造出让国内外用户都认可的产品!
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