数百万原产于中国的轮胎气门嘴可能出现裂纹而导致轮胎漏气，这种潜在的危险已在轮胎行业引起巨大反响 。
行内专家认为，现在最大的问题是没有办法确认那些轮胎装有值得怀疑的气门嘴。除非拆下轮胎并进行内部检测，否则无法判断气门嘴是否有缺陷。
6月2日位于俄亥俄州Johnstown的轮胎气门嘴进口商泰勒国际公司(Tech International Inc.，下称泰勒公司)自愿召回600万套TR413卡扣式气门嘴中的问题产品，这些气门嘴是由中国上海拓扑思公司于2006年7月至11月期间生产的。
泰勒公司说，气门嘴胶垫可能裂开，使轮胎漏气，从而引起轮胎失效。公司答应不仅免费更换召回的气门嘴，并且更换由于气门嘴胶垫龟裂而造成损坏的轮胎。
泰勒公司是在官方宣布召回的三周前的5月13日通知各分销商TR413气门嘴有潜在问题的。然而，这是不可预知因素很多的一次召回。
泰勒公司并不掌握TR413气门嘴终端用户信息，也没有办法确认终端用户的身份。泰勒公司在提交给国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)的报告中说，如果让泰勒公司确认各批次TR413气门嘴的生产日期也不现实。
在这次召回前，NHTSA刚刚公布了对拓扑思公司(Topseal)3000多万套TR400系列卡扣式气门嘴的初步评估。这批卡扣式气门嘴是为位于北卡罗来纳州Oxford的迪尔气控产品公司(Dill Air Controls Products L.L.C.，下称迪尔公司)生产的
迪尔公司于4月30日会见了NHTSA官员就气门嘴潜在问题进行讨论。迪尔公司告诉NHTSA，2006年五个月期间生产的气门嘴可能由于耐臭氧性能差而引起胶垫龟裂。
迪尔公司总经理Brian Rigney先生说，并不是在这段时间内发往迪尔公司的所有气门嘴都有问题。他介绍说，公司正让一家独立机构检测哪些批次存在问题。
他继续说，一旦迪尔公司确认哪些批次有问题，迪尔公司将把相关信息与NHTSA及经销商共享。Rigney先生说，公司计划在最短时间内在网站上发布关于气门嘴的消费者公告。
付诸诉讼
迪尔及位于亚利桑那州Scottsdale的轮胎经销商折扣轮胎公司(Discount Tire Inc.)，已在一起由Robert A. Monk家属于3月18日向佛罗里达第九巡回法庭起诉的产品责任官司中被列为共同被告。
Monk先生于2007年11月11日在佛罗里达州Gainesville附近由于汽车侧翻而死亡。诉讼指控，从折扣轮胎公司买来的汽车右后轮胎，安装的是迪尔公司销售的TR413气门嘴，由于该气门嘴胶垫裂开，引起轮胎失效，进而导致车祸。
起诉人要求迪尔及折扣轮胎公司对损失、费用、利息及其它等进行赔偿。
Monk家属的律师Richard Newsome 及Frank Melton先生于6月12日向第九巡回法庭提出要求，召回轮胎气门嘴并对顾客进行补偿。
折价轮胎公司分别主管市场营销和公共关系的副总裁Rigney 及Jeff Stine先生拒绝就上述官司发表评价。
迪尔公司已通过其法律顾问就上述诉讼发表声明，表示迪尔公司将对其生产或由别的厂家生产而以其品牌销售的产品引起的任何问题负责。
在气门嘴安装前，没有办法知道气门嘴胶垫是否会出现裂纹。Stine先生评价说，我们只能依赖制造商提供信息。
在轮胎表面气门嘴周围也许会出现肉眼可见的裂纹。但判断气门嘴有缺陷的唯一的办法是拆下轮胎并检测内部。工业发言人及安全倡导者如是说。
如果你在2006年这段时间购买了轮胎，你确实需要检查你的轮胎气门嘴，位于马萨诸塞州Rehoboth的安全研究与战略公司(Safety Research & Strategies Inc.)经理Sean Kane先生说。
SRS及美国橡胶工业协会(Rubber Manufacturers Association)就气门嘴调查在一点上达成共识，即两个组织都认为定期检测轮胎是否正常充气很重要。
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