固特异在过去5年中的经营出现好转，这促使公司大胆地计划投资18亿美元来更新其生产工厂，以减少生产成本，增加在新兴市场上的占有份额。
这家轮胎制造商也计划继续向市场投放新产品，并且希望在未来几年能够增长其高价值轮胎的生产产能。
固特异说，在接下来几年的改建中，在财政上，公司可以追求利润增长的战略。这包括关注在新兴市场，尤其是中国、俄罗斯和巴西市场，同时，在全球市场中增加高价值轮胎的市场份额。
在今年6月26日的纽约投资者大会上，固特异宣布，公司在未来几年将斥资16~18亿美元来改建其美国、拉丁美洲和欧洲的工厂，对工厂进行现代化更新，升级产能生产高价值轮胎。
预计，这类高价值轮胎的产能会每年多增产800万套。主要是通过升级现有低价值轮胎的工厂。到2012年，商用卡车轮胎的产能将扩产到250万套。
什么是高价值轮胎(HVA)?
固特异把高价值(HVA)轮胎中的H定义为更高速度的乘用轮胎，轮辋直径在17英寸或者更大，并且胎面配方掺入硅化物或者是多区域使用的胎面，活络模并且硫化尺寸是45英寸或者更大。固特异的HVA商用轮胎，比如，她的FUEL MAX和DURASEAL两个产品系列，拥有特别的性能参数，并且她的非公路用HVA轮胎产品也主要强调是使用在恶劣环境中。
固特异希望，公司锁定在HVA轮胎市场是因为新兴市场上的需求正在增长，并且每条轮胎增加的毛利在10~20美元。但是，公司也认识到，生产这种高价值轮胎比生产低价值的轮胎面临着更多的困难，着包括对新设备进行投资，转换成本，更短的运营时间，以及更多的产品规格。
在美国，固特异预算在五年内投入5亿-7亿美元，对工厂进行现代化改进，包括以下几个地区的工厂：包括阿拉巴马州的GADSDEN，北卡来罗那的Fayetteville，堪萨斯的托皮卡，弗吉尼亚州的Danville市。
固特异还宣布，公司正在转化公司的轮胎供应链，从工厂到消费者的ô推ö式供应，转化成文从消费者需求到工厂的ô拉ö市供应。固特异的主席和首席执行官Robert Keegan先生说，目标就是要获得一个有成本效益的供应链，以减少库存，提高市场的满足率。
投资计划
固特异还宣布：
关闭拥有47年历史的澳大利亚工厂，该工厂主要生产乘用和轻卡胎，目的是完成其两年前宣布的目标，即把运营成本过高的工厂所生产轮胎减产二千五百万套。固特异将从收入中拨付1.25亿来完成该工厂的关闭，关闭后，每年可以节约三千五百万。
准备投资5亿美元，用来搬迁中国大连工厂，并且进行扩产，新工厂的厂址距离旧厂址大约30英里。新工厂的投产预计是在2012年，并且会增加高端轮胎的生产产能，并且开始在中国生产卡车胎。固特异在该工厂拥有75%的股份。
拨付6亿美元对巴西和智利工厂进行产能扩张。
预算5亿美元对德国和波兰的工厂进行现代化改进。
这些生产的调整和投资计划将帮助固特异增加高价值轮胎的生产能力，与2006年相比较，增幅大约在50%。Keegan先生说，到2012年，这个目标大约有一半会在一些低成本的国家实现。
固特异向投资者保证，公司正在发展的轨道上，到2009年，公司经过四年计划，节约成本总额将达到20亿。
Keegan先生说，公司最近在美国的提价，以及固特异目前正在执行的一个价格和产品混合计划将抵消公司的成本增长。
在原材料价格上涨和经济放缓的形势下，曾经有一些股票分析师对固特异的的计划逐渐建立起信心。KeyBanc资本市场公司(KeyBanc Capital Markets Inc.)的Saul Ludwig先生曾经发表过一篇分析，认为目前还可以继续持有固特异的股票，保持原有份额，但是降低固特异公司每股收益，从每股2.45美元，调整到2美元。
这个分析师说：ô正如我们所看到的，按照外界的说法，固特异在其运营上控制得很好，并且正在执行战略力度很大，因此，一旦经济回暖，固特异将会迅猛地恢复增长，尽管现在谁也不知道这个时候会在何时到来ö。
J.P.摩根证券公司仍然保持固特异股票的持有比例，并且预计2008的每股收益会在2.6美元。公司认为，在拉丁美洲，固特异收入的三分之二是高利润的卡车轮胎，并且公司在中国的新工厂可以让固特异进入中国巨大的商用卡车市场，而且毛利高。
在投资者大会上，固特异也警告，目前困难的经济和疲软的轮胎需求将给公司的销售收入带来压力。在第二天，公司的股价就下跌了11.1%。
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