近日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。据中汽协统计，2012年上半年，国内汽车产销总体呈小幅增长，汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。
“从上半年的完成情况来看，如果没有新的政策影响，我们将维持今年年初的预测，即全年汽车产销很可能实现5%-8%的增长。”中汽协秘书长董扬在发布会上对今年的汽车产销情况进行了预判，同时他也指出，目前自主品牌表现持续低迷，这种情况在下半年甚至未来两三年都难有改观，可能有半数自主品牌难以存活下去，自主品牌汽车企业要有长远打算。
目前，中国汽车产销仍处于调整阶段。在扩大国内需求、保持经济平稳较快发展的政策措施引导下，汽车产业克服了去年以来因市场刺激政策退出、经济增速放缓等不利因素的影响，逐步扭转了市场下滑的趋势，止跌企稳，保增长有为，提质量有效，调结构有利，产业运行形势逐步好转。
不过，与逐步好转的大环境相比，自主品牌的处境却依然不容乐观。据中汽协统计，上半年，国内自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车销售总量的41.39%，占有率同比下降3个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系车分别销售144.62万辆、136.05万辆、85.31万辆、59.39万辆、20.87万辆，分别占乘用车销售总量的19%、17.87%、11.20%、7.80%、2.74%。数据表明，国内自主品牌乘用车与外资品牌相比仍有一定差距。未来，自主品牌面临的竞争将更加激烈。
在国内市场不断被合资品牌挤占的情势下，不少自主品牌汽车将触角伸向海外。据统计，上半年，国内汽车出口形势喜人，出口量达48.79万辆，同比增长28%。然而，与美国、德国、日本、韩国等国相比，中国汽车的出口比率还相对较低，许多自主品牌的海外市场体系构建还未完成。此外，自主品牌想要在包括发达国家市场在内的全球市场获得成功，进入中高端市场为必经之路。
对此，董扬表示，自主品牌要进一步开拓海外市场，不能只靠货物贸易，不能只靠出口整车、零件，而要考虑在目标市场设厂。同时，自主品牌在“走出去”的过程中，要注意深入了解目标市场的需求，向那些成功打入中国市场的大公司学习，善于利用当地资源，谋求共同发展。
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