中国汽车拉力赛道多为柏油路和沙石路段，路况不同，所使用的轮胎也不一样。
据贵州车王魏红杰介绍，赛前几天，轮胎赞助商会根据赛段具体路况、天气、气温等确定为车队准备软硬度适合的轮胎。一般来说，会准备两三种软硬度不同和分别适用于雨天、晴天的专用轮胎，并与车队作赛前测试，再根据车手反馈的信息及场地变化对轮胎花纹作一些更改，以增强赛车在刹车、转向等某一方面的性能。
柏油路用胎看上去和平常的民用车胎有点相似，而沙石路用胎则比较特别，其纹路是分割成一块一块的，雨天，还要在轮胎纹路上开出排水沟，将轮胎面上的花块减小，以增加每一个花块的压力，提升轮胎温度，更好排水。魏红杰说，轮胎的工作温度在80℃以上，天气冷时要用较软的胎，目的是提高轮胎摩擦力。天气热时则要用硬胎，温度越高，轮胎的磨耗就会越快。正常情况下，车手在比赛中每跑40-50公里就要更换一套轮胎，一站比赛跑完，每台赛车要用掉20条左右的轮胎，而像魏红杰参加的国际组赛车所使用的米其林轮胎，每条为2200元左右。
（来源：中国轮胎商务网/news/2008/10-6/1153113）
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