片山右京率领的TeamUKYO于2008年10月2日宣布，将参加2009年1月在阿根廷～智利间举行的2009年达喀尔拉力赛。作为挑战环境问题的“TeamUKYO环保计划”的一环，将继07年达喀尔拉力赛之后继续使用可循环再利用的废食用油的生物柴油燃料、使用生物降解油的减震器，配以由植物提炼的橘子油的轮胎以及使用红麻纤维的面板等新环保技术。
参赛车辆为丰田汽车的“陆地巡洋舰D-4D”，配备排气量为3.0L的4缸柴油涡轮发动机。燃料使用生物柴油“C-FUEL”，该燃料是由从事生物燃料研发及制售的REVOINTERNATIONAL回收的废食品用油循环再利用制品。TeamUKYO曾在07年达喀尔拉力赛上使用C-FUEL跑完了全程。
悬挂采用KYB开发的使用生物降解油的减震器。是KYB正在开发的环保型减震器“GTD(GreenTechnologicalDamper)”之一。GTD有使用惰性气体(氮气)取代油的“OFD(OilFreetypeDamper)”、使用非油的水溶性替代液的“AFD(AlternativeFluidDamper)”以及使用生物降解油的“BFD(BiodegradableFluidDamper)”3种。基本构造和阀门均与原来相同。KYB正以5年后完成GTD基本技术为目标在开发之中。此次将向TeamUKYO提供BFD。
该减震器采用酯类油，利用微生物可实现60%以上的分解。尽管与以往产品具有同等的性能，但目前就严酷状态下的使用以及长期使用的耐久性等进行实验和开发，对达喀尔拉力赛的挑战也是该实验和评测的一部分。
轮胎采用横滨橡胶制造的“GEOLANDARA/T-S达喀尔规格”。在支持达喀尔拉力赛严酷使用条件的同时，还考虑到了环保问题，配合使用了由植物提炼的橘子油。另外，在替换了后窗和后侧窗玻璃的面板上采用红麻纤维与PP纤维合成的树脂材料“TWP-1”，由汽车内装部件厂商TAKEHIRO提供。
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