北京时间2008年10月14日消息，经过了主场之战后普利司通轮胎将面临和新加坡赛道一样大的挑战于本周前往中国上海参加全年第17站的比赛。
日本站结束后任何车队都没有喘息的机会就不得不从东京赶往上海。上海国际赛车场首次承办F1大奖赛是在2004年，由赫尔曼·蒂克设计的长为5.451公里的赛道充满了挑战性。
上海国际赛车场拥有两条长直道和16个特征不同的弯道，赛道对于刹车和牵引力输出有着很高的要求因此轮胎磨损将成为各支车队面临的一大难题，因此普利司通将携带硬胎和中性胎两款轮胎前往上海。
2号弯和7号弯是轮胎最容易出现颗粒化的弯道，7号弯和8号弯的强大G力对轮胎同样有着极大的挑战。从以往的比赛来看两次进站将会是车队最常用的，一停策略由于赛道对轮胎磨损较大因此基本没有用武之地，13号弯同样是不可忽视的弯道之一。
普利斯通运动部长滨岛屿英展望上海站时表示：“上赛道对轮胎的要求非常苛刻因此我们带来了两款硬质配方的轮胎，由于右弯居多因此左前轮的磨损是最明显的，尤其是在2号弯和13号弯。比赛中后轮通常也会退化较快，虽然拥有两条直道，但赛道的总体特性决定了中等的下压力设定将是首选，但赛道上很多地方的挑战性还是很大的。对于车队和车手来说要找到最佳调教以及合理地去使用轮胎将是他们面临的最大挑战。”
（来源：中国轮胎商务网/news/2008/10-14/142954）
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