2012年达喀尔拉力赛于1月1日鸣鼓开战，百路驰将力争连续第十次赢得这一全世界最严酷的跨国拉力赛事的冠军。凭借其卓越耐力与性能，2012年赛事中百路驰共为70%的参赛车辆提供轮胎。
自2002年开始征战达喀尔拉力赛以来，百路驰轮胎就一直雄踞冠军宝座，称霸摩洛哥多石赛道、撒哈拉沙漠的茫茫沙丘、 塞内加尔的壮观尘土带，以及最近穿越的安第斯山脉和世界上最干旱的沙漠——阿塔卡马沙漠。
达喀尔拉力赛从2009年开始在南美举办，并在阿根廷和智利设有分站。这次，它还造访秘鲁，各路车手从阿根廷的度假胜地马德普拉塔出发，并于1月15日在秘鲁首都利马收官，全程穿越9000多公里。
此前，百路驰携手大众公司曾在2009年、2010年和2011年连续三次赢得赛事胜利。今年，百路驰更欲借助全地形竞赛轮胎在达喀尔再铸辉煌。厂商车队和一些诸如MINI ALL4 Racing、宝马X3-CC、丰田和三菱原型车队都使用了这款轮胎。品牌的个人合作伙伴和业余赛车手也配备了多款性能卓越的百路驰轮胎如全地形胎、Rock T/A、Baja T/A以及Mud-Terrain T/A KM2等一较高下。
达喀尔拉力赛对轮胎企业来说无疑是一大挑战。解决方案不仅要能适应多种地形和环境，还要满足车辆本身的各种需求。
为期两周的拉力赛事将涵盖多种路面情况(杂草赛道、岩石路面、沙地、土地、灰尘，等等)和各种环境(高温、寒冷、大雨、泥泞，等等)。因此，轮胎必须具有高度的多样性，无论何种赛道都能在数百公里的路程中一气呵成。
而在加满燃油、冷却液、润滑油等之后，引擎超过300马力的原型车车身总重约2.5吨，最高时速仍需高达200kph。轮胎必须能够经受各种严峻考验，同时还要为选手提供强大的牵引力、操控性能、制动和尽可能高的安全性能。
评论记录：