沪胶在上一轮大跌中喘息了一个月之后，又被连续两次跌停推入新一轮跌势之中。目前来看，世界经济衰退看空消费以及内外盘资金的打压主导了这次深幅下跌，虽然胶价暂时在万元大关处企稳，但是熊市不言底，胶价深幅下跌也在所难免。
一. 世界经济衰退忧虑重现 胶价缺乏利多支撑两次跌停
英国央行称经济已经陷入衰退，据预测明年将萎缩1.5%，到2010年失业人口可能达到250万人。德国三季度GDP下滑，2009年将面临16年以来最严重的下滑，不排除经济出现负增长的可能。日本作为仅次于美国的第二大经济体，已经步入德、英两国后尘经济陷入衰退。虚拟经济所引发的危机逐渐侵蚀到实体经济，汽车产业作为一个消费替代性强、产业链长的资本密集型行业，所受的冲击是空前的。
在美国，汽车业三巨头已经走向破产边缘，前期原油上涨压制消费，后期金融危机失业率突增，进一步打压汽车的需求，10月份通用汽车的销量下滑了25.2%，不断恶化的经济和金融环境以及汽车巨头管理上的漏洞，都将促使美国汽车行业面临新一轮的洗牌。
在日本，销量下滑诱使各大汽车公司宣布裁员以及减产，丰田10月份销量下滑23.6%，，并将产量调低40万辆，同时也调低本年的盈利额，预估年盈利将减少68%。
据欧洲汽车工业协会数据，10月份欧洲汽车销量比上年同期减少15%，已经连续六个月下降，奥迪、宝马和戴姆勒也都消减产量。
9月份以来道琼斯指数与沪胶0903合约的走势对比图
二. 东南亚恶劣天气虽影响但供应仍续增，看多信心不足
印尼南苏门答腊岛发生地震;泰南主产区素拉他发生洪灾，公路中断，泰政局不稳似乎这些不利因素并没有影响到胶价目前的走势。对国内而言，上期所的库存11月份一直维持在60000吨以上，而且呈增加趋势。
国内轮胎行业的消费因为国内外汽车行业的不景气，内销和出口均受阻，企业亏损面也不断扩大。据南京海关统计，9月和10月份出口轮胎195.8和162.7万条，分别同比下降17.5%和22%。轮胎分会对9月份轮胎企业进行统计，总共有14家轮胎企业亏损，产成品存货达到42.3%，产能过剩凸显。
二. 内外盘投机资金打压，胶市空头氛围严重
从日胶近期成交来看，主力卖出量均大于买入量，主力净持仓也处于偏空的氛围。从上期所公布的沪胶前20名成交情况来看，浙系资金自上周一以来，多头不断减仓，空头则增仓上行，一改震荡阶段对锁状态的操作。
目前来看，经济衰退的忧虑还会加重，市场的大趋势已定，政策上的提振只是减轻了熊市中胶价大幅波动的幅度，但不能从根本上改变整个市场下滑的趋势。
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