近日，米其林在2026年上半年业绩前瞻电话会中给出全球轮胎市场的最新判断。整体来看，全球轮胎市场延续疲软运行态势，原配市场需求持续下滑，替换市场大体保持稳定，区域与品类间的分化特征尤为突出，行业呈现出显著的结构性运行格局。
整体市场格局：原配全线承压，替换整体持稳
2026 年上半年，全球轮胎市场呈现出 “原配下行、替换持平” 的核心特征。受全球整车行业景气度波动、区域消费政策调整、库存周期变化等多重因素影响，配套市场需求普遍处于负增长区间；替换市场则凭借不同区域的需求支撑，整体维持平稳运行，但不同区域的市场表现差异显著，冷热不均成为上半年行业最鲜明的标签。
乘用车胎市场：中国原配收缩剧烈，替换市场区域分化明显
在乘用车及轻卡轮胎板块，原配市场上半年整体处于下行通道，截至 5 月全球需求同比下滑3%。区域层面，中国市场的收缩幅度最为剧烈。受新车购置激励政策吸引力下降影响，国内整车配套需求明显放缓，成为全球原配市场的主要拖累。欧洲与北美市场同样面临宏观环境的不确定性，上半年配套需求均维持在较低水平。
替换市场整体表现相对平稳，但区域走势分化明显。中国市场得益于近年新车销量带来的替换周期集中到来，叠加宏观环境的支撑，替换需求保持强劲势头。美国市场则处于库存消化阶段，正在逐步释放 2025 年积累的亚洲轮胎库存盈余，市场呈现逆向承压态势。欧洲替换需求大体保持稳定，受渠道端库存高企，以及对华乘用车轮胎反倾销政策预期的影响，亚洲轮胎进口量有所缩减。
卡客车胎市场：配套周期下行，北美替换需求大幅回落
卡客车轮胎板块同样呈现配套走弱、替换分化的特征。剔除中国市场后，全球卡客车原配市场 1-5 月需求同比下降约 3%，上半年整体仍处于行业周期的较弱阶段。
分区域来看，欧洲市场凭借去年同期的低基数，配套需求有望实现同比增长；北美市场尽管 8 级重型卡车订单已连续六个月回升，但新车库存仍处于高位，整车产能尚未恢复，配套市场压力依旧存在；南美巴西市场受疲软经济环境制约，运输运营商投资意愿不足，同时面临亚洲卡车品牌的竞争加剧，配套市场持续承压。
卡客车替换胎需求整体保持正向增长，主要由欧洲、南美市场的需求回暖，以及进口货源增加共同支撑。但北美市场表现疲软，受轮胎进口量减少、货运活动低迷双重影响，1-5 月批发需求同比下降约 15%，是全球替换市场的主要承压区域。
特种轮胎市场：细分赛道分化，航空领域受地缘冲突冲击
特种轮胎市场整体喜忧参半，各细分赛道表现差异显著。
农业轮胎领域呈现明显的区域错配特征：欧洲原配市场有所改善，但北美原配市场依然疲软，替换市场则与配套市场呈现相反的运行格局。工程基建类轮胎市场整体小幅向好，但物料搬运类轮胎需求仍显疲弱；矿山轮胎需求在全球多数地区保持稳健，成为特种轮胎板块中的稳定支撑项。
航空轮胎市场则受到地缘冲突的直接冲击。受中东局势影响，4-5 月全球航空客运量同比出现下滑，航空胎需求随之走弱，成为上半年特种轮胎板块中明显承压的细分领域。
总体来看，2026 年上半年全球轮胎市场处于结构性调整阶段，原配市场的普遍下行与替换市场的区域分化并行，库存周期、贸易政策、地缘冲突等多重因素交织，行业整体的复苏节奏仍存在不确定性。
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