从“张雪机车双冠”说起：摩托车轮胎到底怎么选？

2026-04-03 中国轮胎商务网

　　这几天，“张雪机车双冠”，成了机车圈最热的话题之一。

　　在刚刚结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站 WorldSSP 组别比赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”在该站双回合正赛中相继夺冠。新华社明确指出，这一成绩创造了中国摩托车制造商在WSBK赛事中的历史性突破；WorldSBK 官方也用“Portimao 两场比赛，ZXMOTO 两场胜利”来概括这次表现。

　　一场双冠，先让更多人看见了中国机车制造的上限。

　　但热血之后，一个更现实的问题，也被越来越多骑士重新问了出来：

　　摩托车轮胎，到底怎么选？

　　这不是一个小问题。

　　因为对普通用户来说，赛道冠军带来的是情绪价值，而真正影响每天骑行体验的，往往是更具体的东西：刹得住刹不住、雨天稳不稳、过弯有没有信心、胎噪大不大、磨得快不快、长途累不累。新华社在赛事解读中提到，WSBK 与 MotoGP 原型车体系不同，最大特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装，因此被誉为“赛道上的车展”，也是制造商展示量产车技术实力的重要舞台。

　　也正因为如此，这场双冠带来的，不只是热血，更让“普通用户该如何理解轮胎和机油选择”这个话题重新升温。

　　两网专访周照：为什么双冠之后，更值得谈轮胎和机油？

　　围绕“张雪机车双冠与摩托车机油、轮胎选择”这一话题，中国润滑油信息网、中国轮胎商务网专访了中国汽车流通协会摩托车分会宣传部、摩联信息中心主任周照。公开资料显示，周照长期深耕摩托车专业媒体与行业传播领域，在行业研究、专业内容传播、用户沟通与国际交流等方面拥有深厚积累；其主创账号《老周聊摩托》全网粉丝已超 300 万，并已受聘担任 LUBTOP 总评榜与 APEXTIRE 轮胎大选荣誉导师。

　　在此次专访中，周照表达了一个很重要的判断：再好的摩托车，也需要适合的轮胎把性能发挥出来。

　　“摩托车轮胎不是简单的消耗品，它其实是骑士和路面之间最直接的那层安全感”。

　　这句话，其实一下子就把问题讲透了。

　　对普通骑士来说，赛道上的极限表现固然振奋，但日常骑行更常面对的是城市道路、通勤起停、湿滑路面、长途巡航、弯道信心和紧急制动。轮胎不是一个“换不换都差不多”的部件，而是直接决定起步、刹车、并线、压弯和路感反馈的关键环节。

　　也正因如此，张雪机车双冠之后，再来讨论“摩托车轮胎怎么选”，反而比平时更有现实意义。

　　为什么很多人研究了很久，最后还是没选对轮胎？

　　因为不少用户换胎时，最常问的还是一句：

　　哪个牌子好？

　　这个问题不是不能问，但如果只停留在品牌层面，往往就容易走偏。

　　在周照看来，很多用户换胎时最容易陷入的误区，就是把问题过度简化成“哪个牌子好”。但真正的现实是：

　　很多人以为自己是在选品牌，实际上是在选一套骑行体验。

　　这句话怎么理解？

　　你是在城市通勤，还是周末跑山？

　　你更在意雨天稳定，还是更看重干地抓地？

　　你希望轮胎更耐磨，还是更在意弯中的反馈？

　　你是经常带人骑，还是习惯一个人骑？

　　你主要跑铺装路，还是偶尔也会走烂路、非铺装？

　　这些问题不先想清楚，品牌再响，也未必就是适合你的答案。

　　摩托车轮胎，真正该怎么选？

　　先说结论：

　　摩托车轮胎没有放之四海而皆准的“最强答案”，只有更适合自己车型、路况和骑行方式的选择。

　　对于普通骑士到底该怎么选胎，周照给出的核心方向也非常明确：

　　真正成熟的选胎逻辑，不是盲目追热门，而是先把自己的使用场景想明白。

　　顺着这个逻辑，普通用户至少要先看清四件事。

　　一，看规格，别先把基础选错了

　　很多用户最容易忽略的，是轮胎尺寸、载重指数和速度能力。

　　说得更直白一点，选胎第一步不是看广告，也不是看谁最火，而是先看原厂规格。尺寸不对，后面很多判断都会跑偏；如果车辆本身对载重和速度能力有要求，这些基础参数也不能随便降配。这个逻辑和新华社对 WSBK “基于量产车有限改装”的表述其实是相通的：赛道会放大技术能力，但普通用户首先还是得回到量产车和日常使用本身。

　　二，看你主要怎么骑

　　通勤代步、周末跑山、长途旅行、街道骑行、轻度非铺装、ADV 使用，不同场景对轮胎的要求完全不一样。

　　有人更在意雨天排水，有人更在意干地抓地，有人更看重耐磨寿命，也有人愿意接受寿命短一点，换来更直接的操控反馈。

　　所以，选胎不能只看别人的推荐。别人的“好用”，未必等于你的“适合”。

　　三，看日常管理，不要只盯轮胎本身

　　很多骑士把问题都归到品牌和花纹上，但真实使用里，轮胎状态管理同样重要。

　　有时候用户觉得“这胎不稳”“这胎噪音大”“这胎磨得太快”，未必真的是轮胎本身不行，也可能和日常胎压、使用习惯、负载状态有关。轮胎表现不是装上就结束了，而是会持续受到使用方式影响。

　　四，看自己的诉求，不要什么都想要

　　轮胎几乎不可能在所有维度上同时拉满。

　　抓地更强的，未必最耐磨；

　　更安静舒适的，未必最适合激烈操控；

　　偏越野取向更强的，回到铺装路面未必最舒服；

　　寿命更长的，也未必能给你最激进的弯道反馈。

　　所以，选胎最怕的，不是品牌太多，而是用户既想要雨天稳、又想要过弯猛、还想要特别耐磨，价格还不能高。

　　现实里，轮胎更像是一道排序题，不是一道全选题。

　　双冠之外，机油为什么也值得一起谈？

　　这也是这次专访里很值得延伸的一层。

　　因为当一场冠军让更多人重新关注整车系统能力时，普通用户想到的往往不只是轮胎，也会自然问到机油：一台车能不能跑得更顺、更稳、更久，除了轮胎，机油到底怎么选？

　　在周照的判断里，机油和轮胎其实有一个共同点：都不能只靠品牌热度去做决定，而要回到真实使用场景、车辆本身和用户需求本身。

　　用一句更容易让用户听懂的话来说，就是：

　　品牌当然重要，但品牌只能帮你缩小范围，不能替你完成判断。

　　这句话，放在轮胎上成立，放在摩托车机油上同样成立。

　　从一场双冠，到一次更成熟的消费判断

　　张雪机车双冠，当然值得兴奋。新华社报道提到，这支车队成立时间不长，此次仅为其参加的第二站比赛，便实现双冠；WorldSBK 官方也先后记录了其首胜和双胜时刻。

　　周照表示，“对普通用户来说，真正有价值的，不只是为冠军喝彩，而是借这个热点重新回到一个更务实的问题：一条轮胎，到底适不适合自己的车和自己的路；一款机油，到底适不适合自己的发动机和自己的骑行方式”。

　　而周照加盟 LUBTOP 总评榜与 APEXTIRE 轮胎大选导师阵容，本身也说明一个趋势：今天关于摩托车轮胎、机油以及后市场产品的讨论，正在越来越重视真实场景、真实用户和真实体验，而不只是比声量、比标签、比热度。