日前，全国首个共享自行车团体标准在上海正式“面世”。该系列团体标准由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头，将于10月1日起正式实施。然而，共享单车3年报废的规定，也给废弃轮胎治理带来了难度。
航拍共享单车“坟场”，数以万计堆积成山
据中国轮胎商务网（www.tirechina.net）了解，该系列团体产品标准《共享自行车第1部分：自行车》主要针对共享单车产品质量和安全要求，在国家强制性标准要求的基础上，还参考日本、欧盟等地的先进标准，根据共享单车的特点增加了车辆维修要求，明确报废时限为3年，实现产品质量全过程管理。
除了明确规定共享自行车的报废时限为3年外，资料显示，共享自行车的轮胎需要和车轮一起，通过温室效应试验和疲劳强度试验后，才能确定为合格产品。
据了解，国内共享自行车轮胎大多来自正新等知名品牌，摩拜单车的新款免充气轮胎则来自江昕轮胎。中策董事长沈金荣曾表示自行车胎需求用“成倍增长”来描述都显得苍白。
航拍共享单车“坟场”，废弃轮胎何去何从？
近年来，随着共享自行车的火爆，越来越多的轮胎生产企业开始盯紧自行车轮胎市场。据调研机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，我国共享单车市场整体用户数量截至2016年底已升至1886万，预计2017年将飙升至5000万。在今年1月份，作为共享单车市场的两大领头，摩拜和ofo双双宣布其用户量超过了1000万。
就拿该系列团体标准的牵头地上海来说，目前进入上海市场的共享单车企业已经有11家，总投放量已经超过100万辆。
共享单车面世之初，因其便捷的取车还车方式，切实解决了城市交通最后一公里的“痛点”，广受市民好评。随着共享单车发展速度迅猛，废弃共享单车也成为了“新痛点”，尤其是报废车胎治理成为一个难题。
航拍济南汽车“坟场”，汽车废弃轮胎污染严重
废轮胎被称为“黑色污染”，其收回使用是国际性的难题。中国每年发生数量无穷的废旧轮胎，对生态文明建造构成不小的阻止。废旧轮胎遭受收回难 “黑色污染”不容小觑固废处理是一直拦在环保绿色通道上的“猛虎”。
废弃轮胎“坟场”场面震撼
数据显示，我国每年产生大量的废旧轮胎，仅2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，约1200万吨，到2020年，中国估计发生2000万吨的废轮胎量。废旧轮胎的损害全国政协委员、中华思源工程扶贫基金会副理事长兼秘书长李晓林委员认为，废旧轮胎是一种损害大的“黑色污染”，很多废轮胎堆积占用土地，污染环境，损害健康，构成无穷的资本糟蹋和安全隐患，废轮胎的再使用处理问题已迫在眉睫。
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