车轮，相当于是车的双脚，如何给它选择一对合适的“鞋子”，就显得尤为重要。毕竟每辆车也只有这四个轮子与地面直接接触，车的全部动力都要靠车轮传递，甚至爱车的安全也维系在这四个轮子上！以下这些轮胎改装误区，请注意避开了喂！
一、轮胎就要大吗？
有部分“傻白甜”初级改装玩家，很容易产生“轮胎尺寸越大越好”的误区。没错！加大轮胎尺寸，接触面积可提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能都得到提高。只不过凡事都有度。提高轮胎的抓地性能不光单单只是改变尺寸，轮胎的橡胶配方与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。
很简单的道理。同样一辆车，使用赛车专用热熔胎可达到的性能，是用再宽再大的民用型号街胎也无法比拟的。
一味加大尺寸不仅无法得到理想的效果，反而轮胎过宽还会蹭到沙板，或影响到悬挂系统的正常运作，对用车造成安全隐患。
另外，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，单单使用抓地性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性等。
二、跟着大品牌准没错！
不少车主都存在大品牌就等于高性能的观念，其实通常越是大品牌，所生产的轮胎款式就越多。这些产品是针对不同用户、不同车型、不同目的而研发的。有的注重舒适性，有的注重抓地性能（干地、湿地、冰雪路面同样有细分型号）、有的注重耐用性、有的只是价格便宜。
所以在选择轮胎时，要清楚自身需求，对症下药。选择轮胎时，一定要把轮胎的设计特性与款式放在首位，品牌放在其次考虑。不存在某品牌的轮胎就一定擅长运动，或某品牌的轮胎一定更舒适的说法，因为每个品牌的轮胎都有不同定位的产品。不少车主都存在大品牌就等于高性能的观念，其实通常越是大品牌，所生产的轮胎款式就越多。
三、忽略复杂多变的实际路况
大部分车型，在出厂时配套的轮胎都是兼顾了耐用性、舒适性和对各种气候与路面的适应性等。因为对很多车而言，既要能跑平坦的高速公路，也要应付崎岖不平的路况，更不能被下雨、下雪这样的天气所难倒。
如选择轮胎时如果只注重轮胎的干地抓地性能，甚至是使用花纹极少的半热熔胎（R胎），虽然可以换来极为出色的运动性能，但极端的设计将会让其他性能大减，甚至是无法应付日常使用的需求（特别对于雨雪天多发地的车主）！
总结：盲目追求单方面突出的性能表现（过大、过宽等），将会带来比原厂轮胎更坏的效果！汽车改装是一个系统工程，只有均衡的对车辆进行提升，才能得到最好效果。一定要杜绝木桶短板效应的发生！
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