一款越野车即便动力、四驱能力都很强劲，但如果没有安装适合特定环境行驶的轮胎，在越野性能方面必定会大打折扣。不过轮胎的种类相当繁杂，今天就来普及一下知识，看看常见的轮胎的简称有什么样的作用吧。
H/T轮胎
H/T轮胎代表的公路轮胎，这种轮胎是大部分城市SUV出场时比较喜欢为新车安装的。轮胎采用了中性的道路花纹，主要用于铺装路面行驶。它的胎壁比较柔软，胎面的花纹细密，这样不但保证了在公路上的抓地力，胎噪小，也可以吸收一部分振动，提高舒适性。
A/T轮胎
A/T轮胎全名All-Terrain，就是我们所熟知的全地形轮胎。也是如今越野车上装备最广泛的一种胎型，全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，是越野和公路性能兼顾的轮胎。但A/T轮胎也有很多倾向性，基本胎面就能区分出来，触地橡胶越多，公路操控性越好;触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
M/T轮胎
M/T的全称为Mud-Terrain，代表了泥地轮胎，它是越野发烧友比较爱选择的胎型。它与H/T轮胎(公路胎)具有鲜明的对比，M/T轮胎轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在非铺装路面上，M/T轮胎的抓地力比较出色，在恶劣地形上也不易被损坏或者是划伤胎面。
M/S轮胎
M/S轮胎中的M代表泥地，S代表雪地，就是传说中的泥雪混合胎，有的泥雪混合胎上的标识为M+S。M/S轮胎的胎面设计为带有很多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽的。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。同样，M/S轮胎行驶在环境良好的铺装路面上也会产生不小的振动。
H/P特种轮胎
H/P特种轮胎只是官方的一个称谓，其实也是H/T轮胎的衍生产品，它的英文全称也很简单，即HighPerformance(高性能)。H/P特种轮胎采用了对称花纹的单导向设计，胎面中央并非简单的“人”字形，而是坚实且连续的花纹条，再结合特有的赛车轮胎配方技术，使得这部分胎面橡胶块的刚度极佳。
STT特种轮胎
STT一类的轮胎和M/T轮胎的造型差不多，都属于轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离大，但实际作用却有一定的区别。这种轮胎采用高强度帘线与超强钢丝相结合，使轮胎的抗穿刺性大大增强，此外它采用了两重排石技术，可以自动清除石块与土块，非常适合运用在易滑的碎石路面和极限越野的大石路面上。
对于越野车来说，并不是越大或越宽的轮胎就一定适合。现如今，改装越野车轮胎已经成为提高越野车性能最常见的一种方式了。在轮胎改装的过程中，车主一定要按需选择，量力而行，根据自己的实际需求以及汽车的性能需求选择合适的越野车轮胎。有了好轮胎才能开启一场说走就走的旅行。
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