全国轮胎轮辋标准化技术委员会(简称全国轮标委)将在2016年开始轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力限值强制性标准的申请工作。这将给国内轮胎行业带来革命性变化。
中国轮胎企业数量很多，却普遍规模小、开发能力不足、技术水平不高、产品质量低下。同时，恶性竞争，导致轮胎企业利润率低。因此，国内许多轮胎企业主要通过扩大销量增加利润。
滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力直接关系到汽车行驶安全、环保和能耗问题。滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力达标轮胎就是高性能轮胎。在强制性法规推动下，国际市场对轮胎性能的要求越来越高。比如，欧盟实施绿色轮胎标签法，就是全面提高轮胎性能、抛弃落后轮胎产品的强制性措施。
有关专家认为，国家将推行轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力限值强制性标准，必将倒逼轮胎行业洗牌。轮胎行业洗牌的一个结果必然是落后产能被抛弃。
常有人抱怨：“中国轮胎市场混乱不堪，积重难返。”其原因是：中国轮胎行业监管立法还没有与国际先进者“同步对接”，缺乏有效的轮胎质量问题追溯机制，导致一些轮胎企业在国内外两个市场上管控质量“内外有别”，对销往国外市场的轮胎坚持执行高质量标准，对国内市场销售的轮胎却以低标准甚至最低标准对待。比如，发达国家轮胎“三包”(厂家对有质量缺陷的轮胎包退、包换、包修)率达100%;中国轮胎“三包”没有被强制，导致国内市场上商用车轮胎“三包”率不过50%。
全国轮胎轮辋标准化技术委员会高级工程师徐丽红在接受记者采访时说：“我们正在制定的轮胎技术标准涉及轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力三个方面，和欧盟绿色轮胎标签法一样，但指标不一定一样。未来实施轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力限值强制性标准，只有高性能轮胎，才能达标，才能被允许销售;落后轮胎产品不可能达标，将被禁止销售，实际上就是被强制退出市场。”
徐丽红介绍道：“我们为把轮胎安全、环保、节能的行业标准提升为国家强制标准做了很多工作。有的轮胎企业和检测机构参与了我们的工作。实施轮胎安全、环保、节能的强制性国家标准，必将提高轮胎行业整体轮胎性能质量。”
制定轮胎安全、环保、节能标准，需要大量产品试验，需要技术数据支持。当前，全国轮标委正在做大量试验，积累技术数据。徐丽红说：“提高轮胎节能、环保和安全性能，能够促进整车企业提高整车节能、环保和安全性能。国家推行强制性技术标准，整体推动轮胎技术进步，企业很支持。不过，那些弱势企业要达到强制性标准，就必须加大投入，千方百计开发新产品。这是一个过程。我们就是要用强制标准，促进轮胎企业向高水平发展，推动轮胎产业进步。”
青岛森麒麟轮胎有限公司出口部部长杨红在接受记者采访时说：“国内轮胎企业必须按照欧盟绿色轮胎标签法办事，否则，其轮胎产品不能出口至欧洲。将来，安全、环保、节能三项轮胎性能标准对接欧盟绿色轮胎标签法，直接纳入国家强制性轮胎技术标准。那时，不达标轮胎产品将同样不能在中国市场销售。”这样，国内轮胎企业就必须调整战略，开发高性能轮胎，推出更优质的产品。这将促进国内自主品牌轮胎企业成长。
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