现在，德国的高速路或者瑞士的街区上，就有“AEOLUS”(风神)字样的轮胎在滚动，这些轮胎是乘坐首班郑欧班列到达的。现在，第二趟班列再次卸下10集装箱风神轮胎。郑欧班列带来的速度机遇将助力风神完成在欧洲轮胎列强前的“虎口夺食”。
分货
两家经销商成为河南轮胎“推销员”
“嗨，我带你们提前打探中国轮胎接下来的旅程。”汉堡时间9月12日，汉堡中央车站附近，风神轮胎西欧代表处总经理ThomasWohlgemuth特地从法兰克福飞来接受采访。
“郑欧班列来得正是时候。”Thomas说，在汽车制造列强争霸的德国，中国内陆企业居然抢到了7%的蛋糕，“但这只是卡车、拖车市场的份额，而轿车轮胎这个市场，还在铺货试验中”。
首班郑欧班列8月2日到达汉堡后，1万只轮胎被一家叫做ReifenStraub的大型轮胎经营商迅速运到自己位于德国一个小城的大仓库，随后分拨到德国其他地方以及瑞士、奥地利。“这家公司在欧洲的分销点超过4500家，所以风神面对的是整个欧洲市场的机会”。
而现在，风神轮胎正在进行第二轮“滚动”。从DB信可公司提供的分拨资料上，又有一家叫做BohnenkampAG的企业加入给河南轮胎当推销员和送货员的队伍。10个集装箱的轮胎预计将在3天内被分拨送至Osnabruc等两个城市，再作下一步分拨发货。
探访
与300多家品牌拼抢20%蛋糕亦有信心
Thomas说，风神轮胎在德国拿下卡车、拖车7%的市场份额，在欧洲拿下3%，表现勇猛，但在汽车市场它还是一个“菜鸟”。“在汽车轮胎消费市场，米其林、普林司通、邓禄普等大牌占有80%的市场份额，剩下的20%有300多家品牌在拼抢，风神就是‘虎口夺食’。”
不过，市场开拓的艰辛并没有妨碍Thomas的信心：“经济危机之中，除了品牌，消费者也开始考虑成本，心理上更容易做新的尝试。”
在汉堡市区一家已有35年历史的私人汽配店，店主HerrLietz告诉记者，现在逐渐会有车主把车停在门口，问有没有更实惠的轮胎。“这对中国轮胎是个好时机，价格低质量棒，很容易带来不错的口碑。”
而现在郑欧班列又带来一个至关重要的改变。Thomas说：“15-18天可达，至少每月一班，这意味着零售商可以减少至少一半的库存，不仅节省成本，对消费者也同样重要。”店员Andrcas拿出两个轮胎，“都是新的，一个放了3个月、一个放了6个月，但是客户一看就会挑3个月的。”
HerrLietz现场给中国轮胎支招：“你们班列速度这么快，可以保证到货速度，如果尝试做网购，也许是条好渠道。”
“或许一年之后，我们就能看到中国轮胎的市场效果。”Thomas说。
评论记录：