英国大奖赛上倍耐力轮胎的安全性成为焦点之后，车队高层纷纷敦促意大利轮胎制造商尽早在本周末的德国大奖赛前就把问题解决，而迈凯轮领队马丁-惠特马什认为换回2012年的轮胎是最简单也最安全的办法。
英国大奖赛期间，加上周六上午自由练习里迈凯轮车手塞尔吉奥-佩雷兹已经遇到过一次轮胎问题，整个周末总共有5条左后胎爆胎。比赛中4位车手先后发生轮胎故障，并且还出现轮胎碎片有可能击中其他车手的险情，倍耐力成为众矢之的。
虽然国际汽联在比赛结束后第一时间就召唤意大利轮胎制造商带着解决问题的方案周三前往巴黎参加竞赛工作小组会议，而且倍耐力赛后立即展开调查行动，但纽伯格林的比赛与银石仅仅相隔一个星期，再加上本周五就要进行自由练习，实际只有4天之隔。对于轮胎供应商来说，要在如此急促的时间内查出原因并为德国大奖赛提供足够安全的轮胎，任务非常艰巨。
赛季初，英菲尼迪-红牛车队一直施压，希望倍耐力可以将轮胎改回去年的规格，此举被认为是想要改进今年RB9赛车在轮胎方面的挣扎，尽管他们在马来西亚和加拿大都赢下比赛。英国大奖赛结束后，霍纳旧事重提，但这一次他表示“纯粹出于安全考虑”，因为如不及时解决，会伤及他人。
霍纳说：“倍耐力需要立即反省，搞清楚什么导致了问题的发生。我们需要一个解决办法，因为如果一直这样下去，总有人会受伤。最符合逻辑的就是换之前工作良好的轮胎，去年就没有这样的问题。但问题在于车队肯定被认为是在追求竞争力优势。就我们而言，我们的确在比赛中领跑和获胜时用的都是这些轮胎。当然，我力劝换回去年的轮胎纯粹出于安全的考虑。”
终于，这一次霍纳获得了同行的支持。迈凯轮领队惠特马什在佩雷兹一个周末两次爆胎后认为轮胎问题已经刻不容缓，而由于时间紧迫，他也认为换回上赛季的轮胎是最行之有效的办法，只要倍耐力还有足够的库存。
“倍耐力需要尽最大的努力，我们必须紧急做出决定，这会比在周三讨论得出结果更加有用，因为谁都不希望错过下周五(德国大奖赛)的自由练习。”惠特马什说，“2012年我们没有遇到这种轮胎问题，因此如果大家公认2012年的轮胎既定耐用，那换回去是最简单和最安全的办法。”
尽管如此，惠特马什承认他担心留给倍耐力无法及时解决问题。当被问及车手是否会出于顾虑罢赛时，迈凯轮领队表示除非事实证明比赛很不安全，否则车队必须避免2005年印第安纳波利斯的“罢赛闹剧”再次出现。
惠特马什说：“没有人想退出比赛。多年以前印第安纳波利斯的事情让车队、车迷和这项运动都很受伤，我们必须避免类似的事情。但是，我们有义务对车手的安全负责，他们在比赛里出于非常危险的位置，在安全方面任何事情都不能有差池。因此，如果事实恰恰相反，我们必须谨记比赛中安全第一，那时才会考虑退赛。”
“倍耐力是F1的合作伙伴，所以如果他们有足够的2012款轮胎，那我们会好不迟疑地使用这些轮胎，因为这是非常安全的事情。老实说，我不知道他们是否能在那么短的时间内及时做出反应，但我们会尽自己所能地支持他们。我们对他们只有一个要求，那就是让我们使用最耐用的轮胎参加下一场比赛。”
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