近年来，轮胎行业出口步履维艰，国际贸易摩擦随之加剧。除了反倾销、反补贴、保障措施等狭义的贸易摩擦，欧盟REACH法规、轮胎“标签法”、碳关税等更广义的贸易摩擦，在2013年对我国轮胎市场的影响也可能会逐渐扩大。
虽然美国对我国轮胎“特保案”于2012年9月到期，但欧盟于2012年11月1日起施行的轮胎“标签法”在短时间内对我国轮胎出口形成了一定冲击，且越来越多的国家和地区已经或准备实施轮胎“标签法”。对此，由中国橡胶工业协会牵头，轮胎行业于2012年掀起了“绿色轮胎风暴”，建立研发中心、提升产品质量等，国内轮胎企业随时准备着来自轮胎“标签法”的考验。
“绿色轮胎”与传统轮胎相比，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。传统轮胎由于添加了有致癌作用的橡胶配合剂，它们随着胎面磨损散发在空气中，严重污染了环境，而“绿色轮胎”在继续努力降低滚动阻力的同时，已开始重视使用不污染环境的材料制造轮胎，而且努力延长轮胎的行驶里程，以减少废旧轮胎的数量;“绿色轮胎”与普通轮胎相比重量更轻，由于减少了复合材料的能耗(滞后损失)，在同规格下“绿色轮胎”滚动的阻力可降低22%-35%，并因此减少汽车燃料消耗3%-8%，使汽车CO的排放量有所下降，其他性能如耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等均保持良好水平;“绿色轮胎”通过优化胎体设计，以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能，使驾驶更平稳、制动距离更短，大大提高了驾驶安全性。研究证明，绿色轮胎产生的摩擦力可以减少汽车在湿滑或结冰路面上15%的刹车距离，使汽车的冬季驾驶性能提高10%-15%。这对减少事故率和人员伤亡有着重大的意义。
绿色轮胎浪潮正越刮越猛。特别是随着欧盟标签法实施的日益逼近，国内绿色轮胎发展的迫切性也不断加剧，绿色环保已经成为整个轮胎行业最为关注的焦点之一。
目前，摆在国内轮胎行业面前的形势确实相当严峻。事实上，纵观国内轮胎行业的发展，由于一味追求扩大产能、提高产量，以致于轮胎企业在技术层面上没有下太大功夫，国内轮胎产业的整体水平依旧比较落后。 因此，面对国外的绿色壁垒，大力发展以低能耗、高环保、超安全等一系列指标为代表的绿色轮胎产业已经成为业内的共识。有关专家指出，唯有加快推动绿色轮胎产业的发展，国内轮胎企业才有可能在这场全球环保风暴中生存发展，并促使整个行业的升级换代。
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