日前，大陆集团表示将直接式轮胎压力监测系统作为研发重点，并强力推荐全球汽车制造商为新车型使用该产品，实时监控车辆轮胎充气状态，从而有利于优化行驶并降低二氧化碳排放。
直接式轮胎压力监测系统在每个轮胎中置入传感器，可在任意时刻、任何路况和所有行驶速度条件下快速、直接而准确地收集空气压强和温度信息。关于直接式轮胎压力监测系统(Direct Tire Pressure Monitoring System)的整体优势，根据大陆集团内饰业务董事会成员Helmut Matschi等人的说法，直接监控轮胎压强的功能具有多重益处，在即时功能上具有速度和精确度方面的优势，通过在轮胎内置入传感器的方式提升了驾驶安全性和舒适性。
图1：大陆集团将直接式轮胎压力监测系统作为研究焦点
与此相对应，非直接式轮胎压力监测系统则通过轮胎速度传感器提供的信息计算轮胎内气压。从确保达到燃油经济性目标方面来说，后者在速度和准确性等方面的劣势显得力有不逮，从而无法确保达到欧洲关于二氧化碳排放方面的严苛标准。
为降低二氧化碳排放，强制使用轮胎压力监测系统TPMS的国家日渐增多
当前，除了美国已经为乘用车制订相关法规之外，欧盟和韩国第一阶段TPMS强制使用法规分别于2012年和2013年起生效。第一阶段是指帮助司机降低油耗的第一步措施。欧洲方面第二阶段将进一步确保整体计划降低二氧化碳排放，同时通过采用所有可行的方法提升安全标准。立法背后的驱动力在于：轮胎压强保持在适当的水平有利于提高车辆安全性、燃油经济性和排放环保性。
根据统计，绝大多数轮胎故障都来自于缓慢而不易察觉的过程，例如慢性漏气。由于直接式轮胎压力监测系统具有压强观测直观性和精确性，因此能够迅速检测到这种其他设备或肉眼难以发觉的隐患。直接式轮胎压力监测系统将及时向司机发出警告和提醒，以便司机及时采取应对措施，从而保证轮胎压强处于正常水平，不但改善了安全性，同时避免滚转阻力增长导致油耗意外升高，还延长了轮胎的使用寿命，无论是车主、制造商还是整个社会都将从中受益。
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