日前，欧洲轮胎协会（Tyres Europe）呼吁，欧盟在制定轮胎生态设计规则时，应聚焦产品整体环境足迹与安全性能，而不是仅仅纠结在某种材料。
针对欧盟拟在轮胎新版生态设计要求中增设材料限制条款，欧洲轮胎协会表达强烈的异议，坚持材料管控仍应归属欧盟《化学品注册、评估、授权和限制法规》（REACH）的监管范畴。
欧盟委员会已将轮胎列为《可持续产品生态设计法规》（ESPR）框架下的重点管控品类，相关授权法案预计于 2027 年正式出台。
但欧洲轮胎行业协会明确表示，坚决反对在未开展单项影响评估的前提下，对轮胎用材及相关化学物质设置限制。
该协会补充道，必须具备详实且量化的实证依据，才能证明相关材料会阻碍轮胎回收利用。
协会指出，按照当前轮胎生态设计标准的拟定思路，若直接取缔密封胶、发泡材料及补强结构等部件，并不能提升废旧轮胎（ELT）的处理效率。
该协会表示，目前废旧轮胎高值化再利用的市场需求尚不足，相关配套体系需优先完善。
据其介绍，现阶段约半数废旧轮胎会送入协同焚烧处理，这一占比远高于搭载密封胶、发泡材料的轮胎市场份额，足以证明焚烧处置方式并非由上述材料导致。
协会强调，密封胶、发泡材料等相关技术的研发初衷，是减少轮胎过早更换、延长使用寿命，从源头降低原材料消耗。“即便这类技术确实对回收环节造成一定难题，也必须将其与轮胎使用阶段带来的安全及环保效益综合比对考量。”
此外，欧洲轮胎行业协会提出，未来轮胎生态设计标准应着重考量轮胎整体环境足迹（包括碳足迹），同时确保各项可持续发展举措不会损害轮胎安全性能。
协会主张，需采用综合性能平衡的评估方式，全面评判轮胎各项性能指标。若只片面关注部分指标，可能会对产品安全与环保表现造成负面影响。若生态设计标准仅针对部分性能制定规则，而忽略其他指标，或将引发诸多负面问题。
协会同时要求，生态设计相关规定必须依托量化、具备代表性且真实可靠的数据制定，并敦促政策制定者保障新规与现行及未来轮胎相关法规保持一致，其中包括联合国第 117 号法规、欧 7 排放标准等。
据介绍，目前轮胎行业已受十余项欧盟法规、至多 13 项联合国欧洲经济委员会（UNECE）性能标准约束，覆盖安全、化学成分、环保性能、可回收性及产品信息公示等各个方面。
文件还提出，需为循环经济相关概念制定清晰、统一的定义。目前各类法规中，适用于轮胎领域的部分术语表述不一，部分概念甚至缺乏法定释义。
协会还呼吁欧盟搭建切实可行、具备强制约束力的申报监管体系，配套明确的统计方法、申报框架与落地时间表，方便市场监管部门核查。
该协会认同《可持续产品生态设计法规》提升全生命周期有害物质透明度的目标，但认为化学物质管控相关限制条款，仍应由 REACH 法规负责落实，而非纳入生态设计法规体系。
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