一条轮胎能用多久？逐渐磨耗的轮胎还能跟确保安全性始终如一吗？——这是有车一族都十分关注的问题。作为汽车直接接触地面的唯一部件，轮胎性能直接关乎驾驶安全。那么轮胎在使用周期的最后阶段能否保证安全性始终如初？如何看待磨耗轮胎刹车性能下降的问题？胎纹深度是否与性能表现直接挂钩？这些都需要专业解答。

　　不同的车型与车主驾驶习惯都会影响轮胎寿命。通常来说，驾驶风格越激进、车型动力越强悍，轮胎寿命越短，反之则较为耐用。而为了精确指示磨耗情况并敦促消费者注意用车安全，每条轮胎都会标记“磨耗标识”来帮助判断使用情况。其次，通过查看胎壁上的数字，车主还可得知轮胎的生产日期，以此来帮助判断轮胎的老化程度。

　　但废旧轮胎的产生，远不止是“到期报废”。有数据显示，中国每天都会产生大约100万条废旧轮胎，国家工信部在去年年底就曾发文，公开了关于加大对废旧轮胎处理再利用政策力度一事的答复，希望加强废旧轮胎资源化利用和无害化处置，以此缓解国内橡胶资源短缺、对环境造成破坏的状况。事实上，轮胎磨耗会使车主因为担心轮胎性能下降而早早提前换胎，一定程度上也加快了废旧轮胎的产生速度。

　　一直以来，提升产品的可持续性能是米其林的使命与战略之一。米其林希望为市场提供安全始终的轮胎产品，做到对消费者和环境负责。如何降低轮胎损耗、延长轮胎使用周期？米其林对提升轮胎在完整生命周期内性能表现进行了针对性的研发。

　　法国Ladoux 研发中心每年的测试里程累计高达20亿公里，米其林在此启动了一个特别项目，对轮胎生命周期内各阶段的性能表现进行了全方位测试。测试结果表明，部分高性能轮胎即便在达到设计的磨耗极限时，其湿地制动数据依旧亮眼。因此，米其林得出结论：首先，胎纹深度并非评判湿地制动性能是否良好的唯一指标；其次，轮胎品质受胎体设计、原材料、橡胶配方、胎纹设计及轮胎沟槽的形状等因素影响，优秀的轮胎从开始使用直至到达规定的磨耗极限前，整个使用周期都能拥有出色的性能和抓地力。

　　由此可见，如果在达到法定的磨损极限之前提前更换轮胎，会导致轮胎的使用周期缩短，给消费者带来不必要的购买支出。这不仅会给环境造成不良影响，还会增加消费者的额外开支。

　　也许有人会疑惑，轮胎被频繁更换对制造商来说不是更有利吗？确实，消费者对轮胎的更换会带来更多的需求，从而有助于轮胎的销售。但米其林不打算生产易耗损的产品，而是提供持久耐用的轮胎。在轮胎全生命周期内维持性能水平，为驾驶安全保驾护航，为车主开支减负，同时减少资源消耗对环境与社会的影响。“从新到旧，安全始终”，这个八字承诺既意味着米其林将客户对产品的满意度作为发展的重中之重，也是企业承担社会责任的重要表现。

　　基于“从新到旧，安全始终”的理念，米其林今年推出浩悦四代轮胎。无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现，将在轮胎全生命周期为用户提供出色的安全性能和静音舒适的驾乘体验。新产品不仅采用第二代静音肋条设计，维持了行业领先的静音性，并且配备创新EverGrip技术，一方面独特的花纹设计令轮胎在湿地上拥有出色的排水性，同时创新的橡胶配方确保了轮胎在始终保持出色湿地抓地力的同时，滚动阻力表现依旧亮眼。同时，浩悦四代采用了全新磨耗标识，精确提醒消费者在恰当时机换胎。

　　一条轮胎究竟能用多久？米其林给出的答案是：“从新到旧，安全始终”！米其林在产品全生命周期为更多用户提供出色的安全性能和优良的驾乘体验，更为绿色出行与行业可持续发展做出贡献。