雄安新区消息已经连续霸屏几天了，雄安新区作为我国“重大历史性战略选择”，是雄才安邦的千年大计，很显然，这也是百年一遇的投资良机。所以，当看到“雄安新区”的新闻，相信你的第一反应自然是投资机会在哪?在哪?在哪?

　　但是，很抱歉。你遗憾自己错过了深圳特区快速发展的黄金时间，错过了上海浦东新区十年淘金机会。你感叹自己生不逢时，其实你还是一样会错过雄安新区的。不是打击你，至少，这对于轮胎人来说，雄安淘金梦真的不属于你。

　　雄安概念涨停，带动轮胎原材料反弹?

　　作为一个长期发展规划的雄安新区，在股市却几天建成了。本周三股市一开盘，就有几十只概念股集体涨停，其中河北板块就占据30多只，有人调侃，河北的上市公司要是没涨停根本就不好意思和别人打招呼。

　　很显然，如果仅是考虑买什么股票，那显然不是最有效的思考，更不是我们要讨论的话题。我们要讨论的是，雄安新区的设立，对轮胎行业有什么影响。

　　作为一个大热话题，雄安概念一出，期市化工品全线上扬，橡胶大幅上扬超过3%，沪胶主力单日主力合约资金流入达到3.5亿元，显示出较强的资金动能。有研报分析并得出结论，橡胶的暴涨也与雄安新区概念炒作有一定的关系。认为假期过后沪胶的强劲反弹，和设立雄安新区的消息对股市及商品市场的利好刺激有关。其实，要说直接影响最大的，当属以黑色系和建材为首的相关板块，而橡胶则由于对重卡等工程机械需求增加预期的间接带动而走强。

　　但橡胶的反弹能否持续?假设雄安新区在5年内与开发深圳、浦东新区时的发展速度相仿，即年复合增长率为50%，2021年雄安生产总值也仅占中国GDP的0.14%，对中国经济的象征意义大于实质意义，同时政策落实还需要很长的时间，当下的供需关系不会马上逆转。因此，可以说橡胶的反弹突破是短期行为，从开仓比重上来看，并没有形成多头优势局面，现货并未有效跟涨也说明短期需求面较为清淡。考虑到目前仓单压力和实盘库存压力的影响，预计沪胶上涨动能或趋弱。

　　雄安新区大基建，真的利好轮胎产销吗?

　　雄安新区地处京津冀腹地，新区建设必然是基建先行，有分析认为，目前新区的开发程度还比较低，后续势必要推行规模庞大的基建项目，因此基建确定性较高、需求向上空间巨大。

　　没错，雄安新区规划长期利好基建主题。雄安新区规划建设以特定区域为起步区先行开发，起步区面积约100平方公里，中期发展区面积约200平方公里，远期控制区面积约2000平方公里;若雄安新区每平方公里GDP贡献值达到深圳与浦东平均水平，即：8.49亿/平方公里，那么雄安新区未来的发展潜力不可估量。

　　搞基建，先修路，要修路，需重卡……按照这个逻辑，基建先行，带动工程机械和重卡等行业，然后同样能够带动轮胎产销。所以，按照这个美好的蓝图，你是否已经看到轮胎行业美好的雄安梦了?

　　可是，我要叫醒你了。

　　首先，中央说雄安新区是千年大计，言下之意即是说循序渐进的，规划是中长期的。所以如果一下子把雄安新区的GDP上升到跟深圳经济特区或上海浦东新区比较，至少目前是不现实的。目前起步区面积也就约100平方公里，100平方公里只有香港陆地面积的十分之一的大小。

　　其次，另一个要搞清楚的问题是规划时间，初期，中期及远期，到底是多久?河北工业大学教授张贵认为，雄安新区2030年可以基本建成100平方公里的起步区。中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀则认为：从周期来看，起步区即使是100平方公里建设从动工到完成要10年左右的周期。

　　最后，从轮胎市场分析，轮胎销售更多来自替换市场。中国轮胎商务网(www.tirechina.net)了解到在各类汽车轮胎中，在各类汽车轮胎中，乘用车胎的替换周期最短，而中重卡的替换周期最长，对于轮胎市场需求量的保守预测基于乘用车胎 1.25 条/辆年的替换系数，整体商用车胎 3 条/辆年的替换系数。细分到载重胎替换系数介于 2-20 条/辆年之间，工程胎替换系数介于 2-3 条/辆年之间。

　　所以，作为一个理性的轮胎生意人，如果你命运好，是雄安人，那羡慕你。如果运气好，不小心重仓雄安概念股，那恭喜你。可是，如果你在雄安囤轮胎当炒货卖，那只能安慰你了。

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