投资超百亿！中国轮胎全球布局走向纵深

　　朝阳浪马轮胎总投资额达1.9亿美元（约合人民币13.61亿元）的埃及工厂项目正式启动；

　　阿拉伯哈吉橡胶轮胎与双星共同投资的“哈吉工业”轮胎工厂在阿尔及利亚奠基启动；

　　玲珑轮胎宣布拟投资11.9315.07亿美元（折 87.1亿人民币）建设巴西工厂；

　　浦林成山宣布选址马来西亚，建设海外第二家基地；

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　　在关税和成本的双重压力下，中国轮胎企业的全球化布局正进一步加速。据中国轮胎商务网（tirechina.net）不完全统计，仅在2025年上半年，就有六七家轮胎企业宣布出海建厂，总投资超过百亿元。而从中国胎企的海外选址来看，中国轮胎的出海路线正发生一些变化。

　　东南亚传统优势区，成熟与挑战并存

　　中国轮胎企业的出海之路始于东南亚。2010年代，以泰国为首的东南亚国家成为中国轮胎企业规避欧美贸易壁垒的首选地。中策橡胶、玲珑轮胎等头部企业率先布局，在泰国建立生产基地。

　　经过十余年发展，东南亚基地的优势正被逐渐消解。一方面，欧美对东南亚轮胎关税制裁持续施压。美国对东南亚轮胎加征40%关税，欧盟启动反倾销调查，导致6月中国轮胎出口量同比暴跌7.8%，全球份额从35%骤降至28%；另一方面，东南亚劳动力成本以年均8-10%的速度上涨（例如越南工人工资2020-2023年增长25%），叠加土地、环保成本上升，东南亚基地的“避风港”效应正在减弱。

　　新兴区域崛起，多维布局应对全球变局

　　面对复杂的国际贸易环境，中国轮胎企业正采取更加灵活多元的战略布局。这些策略包括产能分散、资本运作优化和产品结构调整。其中很关键的一步是，中国轮胎企业加速开拓新区域，进一步靠近原料产地与消费市场。2025年上半年，埃及、摩洛哥、巴西等国家成为中国轮胎企业新的投资热土。

　　如今，“双基地”甚至“多基地”布局成为头部企业的标配。浪马轮胎在巴基斯坦工厂投产后，迅速启动埃及项目，形成“南亚-北非”双轮驱动格局；玲珑轮胎则在泰国、塞尔维亚布局后，又开辟巴西第三基地。而赛轮轮胎的案例证明了全球化布局的韧性价值。在泰柬冲突引发橡胶供应警报时，赛轮在越南与柬埔寨的生产基地运行正常。就在今年六月，赛轮集团墨西哥工厂首条高性能半钢子午线轮胎也成功下线并实现全线贯通。