7月1日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平主持召开中央财经委员会第六次会议，研究纵深推进全国统一大市场建设、海洋经济高质量发展等问题。

　　中国轮胎商务网（tirechina.net）分析认为，伴随着中央财经委员会第六次会议直指“内卷式”竞争治理，强调“推动落后产能有序退出”，轮胎行业或将迎来新一轮的“反内卷”。

　　深陷“内卷”泥潭，行业发展受阻

　　在全球轮胎产业版图中，中国以 35% 的市场占有率稳坐世界第一大生产国宝座。然而，荣耀背后，行业发展却暗藏隐忧。在高端乘用车原配市场，中国轮胎占比不足 10%，以米其林、普利司通为代表的外资品牌凭借技术垄断和品牌溢价，攫取近八成市场利润，国产品牌在乘用车胎领域长期被外资压制，形成 “低端过剩、高端缺失”的产业结构。而在中低端市场，胎企为了争夺有限市场份额纷纷打起价格战，产品价格一降再降，利润空间被严重压缩，进一步陷入“增量不增利” 的怪圈。

　　公开数据显示，2024年中国橡胶轮胎外胎产量达到11.7亿条，同比增长3.2%。然而，行业利润总额同比下滑8.5%至311亿元，远低于橡胶行业整体水平。

　　与此同时，欧美关税壁垒层层加高，“双反”调查频发，依赖低价出口的模式风险陡增；国内“双碳”目标则倒逼产业必须告别高能耗、高排放的粗放生产模式等多重外部压力同样严峻。

　　政策引领方向，传达破局信号

　　中央财经委员会第六次会议提出的 “五统一、一开放” 要求及部署六大攻坚任务，剑指内卷核心病灶，为轮胎行业破局 “内卷” 提供了明确指引。

　　其中，“依法依规治理企业低价无序竞争” 将有效遏制行业内恶性价格战，促使企业摒弃单纯依靠价格竞争的发展模式，转向依靠技术创新、产品升级和服务优化来提升市场竞争力。“引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出” 则为轮胎行业优化产业结构、实现高质量发展指明了方向。

　　通过淘汰落后产能，将资源向优势企业集中，鼓励企业加大研发投入，提升产品技术含量和质量水平，有助于打破外资品牌在高端市场的垄断局面，推动中国轮胎品牌向高端化迈进。

　　行业自救，“技术溢价”突围战

　　面对政策东风与生存压力，轮胎行业自救行动已然展开。据了解，反对“内卷式”竞争，是中国橡胶工业协会2025年重点工作之一。中橡协在行业会议上多次呼吁，全行业要转变发展观念，去除落后产能，通过科技创新和加强内部管理，实现高质量发展。协会将联合相关部门，依法依规治理低价无序竞争行为。

　　此外，以赛轮、玲珑、中策等为首的国内头部胎企也率先开启技术突围，例如赛轮液体黄金轮胎技术攻克“魔鬼三角”问题、珑SPORT MASTER轮胎以全球第四的成绩进入《Auto Bild》2025夏季轮胎测试决赛，并最终获得该媒体“令人满意”的评级。

　　此外，部分企业还通过全球化产能布局和品牌建设，积极拓展海外市场，提升国际竞争力。以玲珑轮胎、森麒麟为代表的头部企业在全球多地建设生产基地，有效规避贸易壁垒，贴近市场需求，实现从 “产品出口” 到 “品牌出海” 的战略跃迁。

　　行业评论

　　依靠价格内卷和扩大规模发展的时代已经结束，全行业需共同努力推动技术创新升级，优化资源配置体系，降低无效竞争。这场破局之战不仅关系到行业的存续，更将重塑中国轮胎产业在全球产业链中的地位。随着全国统一大市场建设的深入推进，以及轮胎企业转型发展的持续发力，中国轮胎行业有望迎来新的发展阶段，当企业竞争焦点从价格标签转向技术标签，中国轮胎业正迎来从 “轮胎大国”到“轮胎强国”的历史性一跃。