近日，全球轮胎巨头日本优科豪马宣布，其苏州工厂将在9月前完成全球首个自修复轮胎生产线的设备准备，并于年内启动量产。该项目首期年产值预计超1000万元，被公司定位为"全球首个商业化自修复轮胎生产基地"及"高附加值战略增长极"。

　　这一布局不仅标志着外资巨头加码中国高端轮胎市场，更揭示了自修复技术正从实验室走向消费爆发期。

　　什么是自修复轮胎？

　　自修复轮胎是一种新型高科技轮胎，其内壁附着一层高分子复合材料，呈软固态胶状。当轮胎被尖锐物体扎入时，材料会迅速封闭穿孔，确保轮胎不漏气、不爆胎，车辆可以安全行驶。与传统轮胎相比，自修复轮胎具有更高的安全性、舒适性和耐用性。

　　近年来，随着轮胎市场消费的细分化，车主们对轮胎的安全性能提出了更高的要求，以“安全、省心”为核心卖点的自修复轮胎，正展现出蓬勃的市场潜力。尤其在2021年2月《涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价》国标GB/T38510的正式实施后，自修复轮胎行业进一步发展壮大，爆发出强大的市场活力。

　　自修复轮胎赛道，谁入局了？

　　根据卓创资讯统计，2023年国内轮胎销量达3.93亿条，同比增长20.7%。其中乘用车自修复轮胎市场依然坚挺，全国全年销量达112万条，同比增长24.4%，远超传统轮胎市场增速。目前，国内外头部轮胎品牌均开始重点布局自修复轮胎领域，不断研发并应用自密封技术。

　　国际品牌如德国马牌（ContiSeal）、米其林（Selfseal）、倍耐力（SEAL INSIDE™）主导着高端市场，是许多中高端车型的原配轮胎选择。

　　本土品牌中，安睿驰自2012年成立以来便专注于自修复安全轮胎的研发与制造，2024年以全年25.42万条的总出货量稳居市占率第一名，市场份额为19.56%；玲珑轮胎自主开发的自修复静音绵一体化轮胎，通过搭载玲珑独立开发的sea-in技术、LLST技术等多项玲珑独有技术，最终实现轮胎自修复功能与静音功能有效结合。

玲珑自修复静音绵一体化轮胎

　　展望未来：成本下探与全场景应用

　　中国轮胎商务网分析认为，自修复轮胎不仅是技术迭代的产物，更是中国汽车产业“安全革命”的缩影。在外资巨头与本土龙头的竞合下，自修复技术从“高端选配”走向“大众标配”的路径已然清晰。短期看，各大胎企自修复轮胎产能的扩建将推动成本下探；长期而言，从乘用车向二轮车、工程机械车、航空等特种场景的技术迁移，或催生千亿级安全出行生态圈。