5月28日，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛展开SS7——第七赛段“爱跑·喀什赛区叶城赛段”的角逐。当日赛段全程432.63公里，其中82.2公里为特殊赛段。在完成该赛段之后，所有参赛车队及车手将于次日迎来本届赛事的第二个休息日，随后大营将会从叶城搬至麦盖提县N39沙漠旅游景区。

　　沙漠与戈壁交织的极限挑战

　　爱跑·喀什赛区叶城赛段从快速沙石路起步，迅速过渡至连续大沙丘和复杂的河滩烂路，后段路况恶劣、坑多弯急，导航与操控难度倍增。冲刺阶段多车辙交错，稍有失误即可能影响排名，为后续赛程增添巨大悬念。

　　摩托车组：

　　马汀领跑红驼三雄强势突围

　　截至第六赛段，摩托车组整体竞争格局逐渐明朗，红驼机车团队展现出强劲统治力，前三名均由旗下选手包揽。SS6中，来自捷克的马汀以2小时54分54秒的成绩率先冲线，继续巩固领先优势，展现出娴熟的操控与稳定节奏。立陶宛车手阿鲁纳斯紧随其后，以3小时06分03秒排名第二，凭借稳健发挥稳居总成绩前列。

　　中国车手石浩宇则以3小时08分37秒的表现排名第三，展现出本土车手在高强度拉力赛中的坚韧实力。随着赛事进入后半程，摩托车组的竞争愈发激烈，后续沙丘与复杂地形将成为决定胜负的关键因素。

　　SS7沙丘风暴 马汀再下一城

　　在经历了高强度的前六个赛段后，摩托车组在第七赛段迎来了短暂却异常艰难的一战。特殊赛段虽仅82.2公里，但从开局的超大沙丘群到后续的碎石复杂地形，再加上强风与沙尘干扰，成为对体能、导航与车辆控制的全面考验。马汀凭借稳健的节奏与丰富的越野经验率先冲线，他在最后阶段的节奏调整成为关键。而阿鲁纳斯则展现出一贯的冷静与理智，即使在沙丘区域多次陷车，依然坚持以稳定驾驶为核心策略，最终与马汀会合安全完赛。排名第三的石浩宇保持稳定发挥，面对多石路况游刃有余，并表示将在后续长赛段中采取更保守的节奏以守住成绩。随着比赛进入后半程，沙丘成为主旋律，摩托车组的竞争将更趋激烈，任何一个判断失误都可能引发排名洗牌。

　　汽车组：差距收紧 风云再起

　　截至第六赛段，环塔拉力赛汽车组的战况进入白热化阶段，领先车组之间的时间差不断收紧，总排名竞争悬念迭出。陕西云翔俱乐部的刘彦贵/陈峰组合目前暂居榜首，总用时18小时38分33秒，但优势并不稳固。排在第二位的范高翔/付立国组合仅以15分31秒之差紧追其后。暂列第三的陶永明/沈鑫组合总用时19小时03分06秒，与榜首相差约25分钟，仍具强劲冲击力。

　　紧随其后的第四至第六名——林德伟/王洋、朱广海/陈庆开以及区志斌/赵凯——三组车手总用时分别为19小时30分47秒、19小时32分20秒和20小时00分27秒，彼此间的差距从1分钟到28分钟不等，排名随时可能发生变化。即使是暂列第十的张明/秦旭组合，也仅落后第一名约2小时13分钟，在接下来的长距离赛段中仍有反超的可能。

　　随着赛事进入更具挑战性的后半程，复杂地形、高温天气和车辆可靠性将成为决定胜负的关键因素。每一公里都可能成为转折点，不到最后一刻，胜负难料，真正诠释了环塔拉力赛“极限、毅力与智慧”的精神内核。

　　冷静应战，迎接关键阶段考验

　　在竞争日趋激烈的第七赛段后，几位主要车手接受采访时分享了他们的赛道感受与后续计划，展现出冷静的心态与清晰的策略。

　　目前暂列总成绩第二的范高翔表示：“今天开得很过瘾，很爽，后面的三个赛段我们会尽可能地保存实力，稳定发挥。”他坦言除了第二赛段略有耽搁外，其余赛段发挥理想，将继续按自己的节奏推进。他也特别提到即将到来的休息日，对后勤与维修团队将是巨大考验。

　　总成绩暂列第一的刘彦贵同样展现出稳健心态：“今天82公里，整体跑得比较顺，路上也没有出现任何故障。”对于接下来的三个赛段，他强调“不犯错”和“跑好自己的节奏”是关键，力争将领先优势保持到底。

　　而昨日排名第一、目前回落至第五位的朱广海则以轻松语气应对排名变动：“昨天是第一，今天第五没关系，得过冠军了，心态比较放松，慢慢玩，高兴就行。”他在本赛段中连超三车，展现不俗实力，唯一遗憾是一处小沙丘处理稍有迟疑。他希望后续赛段“安全、正常、顺利完赛”，并对整体表现表示满意。

　　结语：

　　随着赛程进入关键阶段，无论是摩托车组还是汽车组，竞争都进入白热化状态。赛道更难、节奏更快、策略更关键，每一公里都可能决定最终命运。环塔的故事远未结束，真正的较量才刚刚开始。