5月19日，爱跑·2025中国环塔国际拉⼒赛即将拉开帷幕，赛场内外弥漫着蓄势待发的竞技氛围。随着发车时刻的临近，整个赛场仿佛被注入了沸腾的肾上腺素，从轰鸣的引擎调试声到后勤团队紧张有序的装备校验，空气中弥漫着蓄势待发的竞技张力。接下来请跟随我们的脚步，一同走进本届环塔拉力赛位于阿克苏电影小镇的赛事营地，聆听车手、车队的赛前心声。

　　黄威志 -

　　佳通轮胎GFsport车队 车队经理

　　佳通轮胎GFsport车队作为环塔拉力赛的长期参与者，虽车队名称偶有调整，但始终以轮胎供应商身份深度支持赛事。今年车队阵容显著升级，不仅引入丰田改装赛车等国际先进装备，还组建了外籍技术团队强化后勤保障，车手刘彦贵等实力选手亦加入阵营，目标直指赛事冠军。

　　相较于往年，本届环塔赛事呈现两大特点：一是赛程方向反转，去年终点温宿大峡谷变为今年首赛段，地形与节奏挑战骤增；二是竞争白热化，T1+组参赛车辆从去年的二十余台激增至四、五十台，顶尖车队齐聚，冠军争夺更具悬念。

　　尽管赛事难度与竞争格局加剧，车队仍以“冲击冠军”为唯一目标，强调在享受比赛的过程中全力拼搏。随着赛事明日启幕，佳通轮胎车队已做好技术、人员与战略的全方位准备，蓄势迎战这场沙漠拉力盛宴。

　　韩魏 - 韩魏汽车运动车队 车手

　　今年我们团队将再次踏上环塔拉力赛的征程。这一次，我们带来了四台全新的T1+赛车和一台大黄蜂赛车，全都搭载了最新的日产GTR R35上那台VR38发动机，以及Sadev的六速序列式变速箱，配置可以说是目前顶尖的。我们从11号开始在阿拉尔进行试车，面对高温的严酷环境，虽然辛苦，但正是最好的实战模拟，能逼出赛车的极限表现。

　　作为卫冕冠军，压力肯定是有的，但我更在意的是专注每一个赛段，全力以赴，不犯错。我认为，一场好的比赛不仅靠赛车的性能，更靠车手的心态与临场判断。现在很多车队也在升级到T1+平台，竞争确实比以往更激烈了，但我们有经验、有信心，也有一支默契的团队。对我来说，能在赛道上享受每一公里的征途，就是最大的满足。当然，如果能再次夺冠，那就是对团队努力最好的回报。

　　范高翔 -

　　河北迁安九江汽摩运动俱乐部 车手

　　今年的环塔拉力赛，我带着更成熟的心态和全面升级的赛车再次出发。去年我们在变速箱和减震系统上吃了不少亏，今年团队对这些关键部件进行了优化升级，并在巴丹吉林沙漠完成了2000公里的高强度测试，逐一攻克难题，验证新车性能。

　　这次我们迎来了一位熟悉的领航员，他曾与我默契配合、战绩出色，我相信他的加入会让我们车组如虎添翼。与此同时，赛场竞争也愈发激烈，九江车队等强敌的到来，让这场比赛更具看点。但我们同样信心十足——我们的赛车已通过FIA国际汽联认证，后勤保障强大，赛后夜间即可完成整备，随时迎接下一轮挑战。

　　环塔不只是比赛，更是迈向达喀尔拉力赛的重要一环。我的目标不仅只是眼前的冠军，而是通过每一赛段的全力以赴，夯实基础，发现并解决问题。

　　鹿丙龙 - 多耐减振器车队 车手

　　今年的环塔拉力赛可以说是我经历过最激烈的一届。无论是参赛车辆的性能、车队的规模，还是车手的整体水平，甚至包括一些国外强队的加入，都让这场比赛的竞争异常激烈。赛事路线也非常经典，虽然大部分赛段在同一区域，但路况完全不同，这对车手、领航员和整个车队都是一次全方位的考验。作为老车手，我也衷心希望每支队伍都能平安顺利地完成比赛。

　　我和九江车队的合作可以追溯到2016年，算起来已经是老队员了。这些年一路走来，看着九江的赛车从最早的量产车升级到T1、T1+，一步步走到今天的“JJ3”——也就是我们第三代赛车。今年更是令人振奋，我们的赛车已经顺利通过了国际汽联的FIA认证，成为国内为数不多具备参加达喀尔等国际赛事资格的赛车之一。

　　能驾驶这台由中国自主研发、并获得国际认可的赛车，我感到非常荣幸。也希望更多中国车队和车手能够不断提升，共同追赶，甚至超越国际水平。

　　阿巴斯·加帕尔 - 新疆八一钢铁车队 车手

　　我来自新疆吐鲁番鄯善县卢布新镇，是新疆八一钢铁车队的一员。今年是我第四次参加国际环塔拉力赛，这次我带来了三位新人参赛：两位是我的徒弟，还有一位是越野者俱乐部的玉苏甫·阿不力孜。我们四人组成一个小分队，代表八一钢铁车队共同出征。

　　我从2018年开始参加环塔，第一次就拿到了第六名，去年更是拿到了全场第二，这是我们车队历史上最好的成绩。今年，我们三人使用KTM RC450，玉苏甫·阿不力孜则驾驶国内顶尖的凯越450拉力赛车。

　　带新人参赛，我的首要目标是确保他们安全完赛，不受伤、不损车，同时积累宝贵经验。我自己则定下了“保二争一”的目标。作为车队里经验最丰富的车手，我一直告诉他们：速度不是第一位的，先学会判断路况、读懂路书，这才是环塔最宝贵的训练机会。

　　作为新疆本地人，我们对气候和地形的适应能力更强，这是我们的优势，也希望能在比赛中把这种熟悉感转化为成绩。感谢大家的支持，希望我们今年能有更好的突破！

　　何子健-长城哈弗车队 车手

　　我这次代表长城哈弗车队加入到T2量产组的争夺中，驾驶的是猛龙赛车。这应该是我第七或第八次参加环塔拉力赛了，也算是经验比较丰富的“老选手”了。

　　我最初是从方程式赛场起步的，后来受父亲影响，慢慢接触到COC场地赛等越野和拉力赛事，再到后来的长距离拉力赛，算是一步步拓展了自己的参赛领域。这次和长城车队合作虽然是第一次正式比赛，但之前参与过很多品牌活动，比如沙漠里的新车发布之类的，所以对长城车型也算比较熟悉。

　　就我个人体验来说，我们这个组别里长城猛龙是非常有竞争力的车型。不过拉力赛拼的是整体实力，不仅赛车本身要准备充分，后勤保障也得跟得上，这次我们在这两方面都下了不少功夫。

　　T2量产组的比赛难度不小，毕竟是用量产车挑战严苛赛道，对车手的节奏控制要求极高。专业赛车可能允许一些小失误，但我们这种车只要出点小问题，大概率就得退赛了。所以今年我的目标很明确：首先要确保完赛，其次尽量在量产组里往前冲一冲。沙漠驾驶对量产车的温度控制是个考验，毕竟不像专业赛车有那么成熟的散热系统，这也是我们需要重点克服的挑战。

　　周浩-郑州日产赛轮轮胎车队 车队经理

　　今年我们车队带来三台赛车征战环塔，全都是用郑州日产商品车锐骐七改装的。说起来，郑州日产的赛车算是环塔的“老面孔”了——从最早的锐骐到纳瓦拉，再到现在的锐骐七，我们几乎每年都没缺席过，算是量产组里的常客了。

　　今年的车手阵容有点特别，三台赛车全是用户车手。一方面，这是对我们赛车性能的直接考验；另一方面，也想通过赛事培养用户粘性，让大家更直观地了解我们的产品。我们的赛车和4S店卖的商品车差别不大，只做了必要的安全改装，像发动机、变速箱这些核心部件都保持原厂状态——毕竟是量产组比赛，用户既能通过赛事感受赛车魅力，也能更深入了解自己买的商品车。而且通过比赛，我们能实测车辆的耐久性，收集用户反馈的问题，每年针对性地优化赛车和商品车。

　　说到新能源趋势，其实我们也有动作。郑州日产前不久刚上市了燃油版皮卡Z9，5月31号左右，插电混动版Z9也会亮相。可惜今年时间赶不上，所以还是用锐骐七参赛。但我们已经计划好了，明年想把燃油版和新能源版Z9都带到环塔赛场，实地检验一下这两款车的性能。总的来说，郑州日产的参赛重心一直放在皮卡上，未来也会紧跟新能源趋势，争取把更多元化的产品带到赛场上，让大家看到我们在不同技术路线上探索的成果。

　　李鹏程 - 捷途纵横G700车队 车手

　　我是来自山东的车手李鹏程，这次代表捷途纵横G700车队参加环塔比赛，驾驶的是最新车型G700，我们参加的是新能源组别。这是环塔首次开放新能源组，对我来说是个全新挑战。

　　说实话，第一次开新能源赛车跑越野，心里挺期待的。这款车给我的第一感受是非常舒适，空调等设施比以前的赛车好多了，操控灵活不说，动力还特别澎湃，足足600匹马力，开起来很过瘾。我对这辆车信心十足，当然也希望能拿个好成绩。

　　虽然新能源组是首次设立，大家可能更看重车辆的可靠性和性能检验，但既然上了赛场，就得全力以赴。赛前我们做了大量测试，针对软沙、复杂地形、高温天气等可能遇到的情况都做了调整和预案，现在车况可以说非常完美。

　　接下来的赛程，我的目标很简单：先稳住节奏，观察一下其他车手的比赛风格，毕竟汽车竞技讲究策略，有时候稍微领先一点就是胜利。我会尽全力发挥，也期待这辆G700能在新能源组里展现出硬核实力。

　　Aliyyah Koloc（女） - 零公里润滑油ZM- Buggyra车队 车手

　　这是我第一次来到这里，心情可以说是非常非常兴奋！明天就要开始这场为期两周的拉力赛了，它就像是“迷你版”的达喀尔。我早就听说过这项赛事的艰苦和传奇，也早就想亲身体验一下。当然，会紧张，但更多的是期待。我对这里的地形还不够了解，可能会遇到各种复杂的路况，不过我之前在不同地形上都有一些经验，这会帮到我一些。

　　这次我开的车是Red Line的T1+赛车，是台涡轮增压车，和我之前开的自然吸气车完全不一样。我只在一场比赛中开过它，还在摸索，但整体感觉不错，驾驶舒适。不过因为准备时间有限，这辆车我还没有完全驾驭熟悉，所以这场比赛对我来说也是一次挑战。

　　我以前有一些场地赛的经验，但和拉力赛完全不同。场地赛是在封闭路线里反复跑，而拉力赛每一段都是全新的，难度和强度都更大。虽然经验有帮助，但这里完全是另一种考验。

　　作为首次参赛的“新人”，我不想给自己太大压力。我的目标很简单：安全完赛，尽力做到最好。阿克苏这座城市我稍微逛了逛，感觉很漂亮，但真正的“风景”还在沙漠里。我已经准备好了，全力以赴去迎接挑战！

　　5月20日，随着发车旗的扬起，爱跑·2025中国环塔国际拉力赛的战幕即将在阿克苏电影小镇拉开。让我们共同期待这场汇聚顶尖车手、尖端技术与多元文化的沙漠拉力盛宴，祝愿所有车队及车手都能取得理想的成绩。