当地时间5月10日至11日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特和贸易代表格里尔，在瑞士日内瓦举行中美经贸高层会谈。双方进行了坦诚、深入、具有建设性的沟通，在经贸领域达成一系列重要共识。

双方承诺将于2025年5月14日前采取以下举措：

　　美国将修改2025年4月2日第14257号行政令中规定的对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留按该行政令的规定对这些商品加征剩余10%的关税；取消根据2025年4月8日第14259号行政令和2025年4月9日第14266号行政令对这些商品的加征关税。

　　中国将相应修改税委会公告2025年第4号规定的对美国商品加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留对这些商品加征剩余10%的关税，并取消根据税委会公告2025年第5号和第6号对这些商品的加征关税；采取必要措施，暂停或取消自2025年4月2日起针对美国的非关税反制措施。

　　此次中美互降关税，对中国轮胎行业影响如何？

　　一、短期利好：部分关税压力缓解

　　1、对等关税暂缓

　　美方将对等关税从34%调整为24%并暂停加征90天，保留10%。此举短期内降低企业出口成本，可能刺激部分对美订单回升，尤其对依赖美国市场的企业形成阶段性利好。

　　2、部分行政令关税取消

　　美方取消4月两项行政令中91%的惩罚性关税，叠加301关税（25%）和芬太尼相关关税（20%）的保留，综合税率较此前极端情况（如145%对等关税）有所下降，企业现金流压力略有缓解。

　　二、长期挑战：核心壁垒仍未突破

　　1、双反税（反倾销+反补贴）持续高压

　　双反税税率区间为30.61%-176.83%，且因企业而异。这是美国长期针对中国轮胎的贸易壁垒，此次未涉及调整，导致多数企业实际综合税率仍超100%（例如：3.4%最惠国税+25% 301税+20%芬太尼税+10%对等税+双反税），出口利润被严重压缩。

　　2、232关税（25%）保留

　　针对钢铁、铝及汽车零部件的国家安全关税未被取消，乘用车胎及轻卡车胎仍需承担此项成本，削弱价格竞争力。

　　三、市场影响：出口结构被迫调整

　　1、美国市场依赖度下降

　　尽管美国仍为中国轮胎第一大出口国（占橡胶制品出口额28.5%），但高关税迫使企业加速转向欧洲、东南亚、中东等市场。2025年一季度中国轮胎出口量增长6.2%，显示多元化策略初显成效。

　　2、行业洗牌加剧

　　头部企业通过海外建厂（如东南亚）规避关税，中小企业因无力转移产能可能进一步退出美国市场，行业集中度提升。

　　四、未来风险：政策不确定性犹存

　　1、90天暂停期后的变数

　　若90天后美方恢复24%对等关税，叠加现有税项，企业可能面临新一轮成本冲击，需提前筹划订单与库存。

　　2、潜在贸易摩擦反复

　　芬太尼相关关税、232条款等“政治化工具”未被取消，未来可能成为美方施压筹码，行业需警惕政策反复风险。

　　五、企业应对策略

　　1、加速全球化布局

　　在海外建立生产基地（如泰国、越南）以绕开关税壁垒，同时贴近区域市场。

　　2、技术升级与品牌建设

　　通过开发高附加值产品（如新能源汽车轮胎）提升溢价能力，减少价格竞争依赖。

　　3、供应链成本优化

　　与原材料供应商、物流企业协同降本，对冲关税导致的利润流失。

　　综合来看，此次关税调整象征中美经贸关系缓和，但轮胎行业核心壁垒（双反税、232税）未解，短期难改出口困境。企业需以“多元化市场+海外产能+技术升级”组合策略应对长期挑战，同时推动行业集体诉讼或政府谈判，争取双反税率的公平裁定。