可城可野，看完哈弗H9，二手普拉多瞬间不香了

　　“风光时陪你风花雪月,落魄时陪你东山再起。”曾几何时,用这句话形容普拉多再合适不过。随着几年前普拉多的黯然退市,市面上二手普拉多的热度却被炒了起来,不少二手车商甚至称之为硬通货。但事实上,随着中国SUV市场和越野爱好者对产品需求的不断升级,一些传统品牌旗下SUV更新速度慢、技术老套备受诟病,“普拉多们”已不再符合真香定律,粉丝们的拥趸更多的可能只是一种情怀而已。

　　作为全球专业 SUV 品牌,哈弗有着多年的造车经验和技术积累,其旗舰车型哈弗H9在硬派越野车市场崭露头角,全新改款的哈弗H9-2022款更是诚意满满,以不到30万的价格为消费者带来了堪比百万级SUV的越野乐趣。无论从全能的专业越野能力、空间表现力还是科技配置,哈弗H9-2022款都有着与普拉多同台竞技的实力,下面我们就来看看这款国产硬派越野,有着怎样不俗的表现。

　　越野硬汉谁更能靠脸吃饭

　　在车身尺寸上,哈弗H9-2022款拥有4843*1926*1900mm(吊挂式备胎)和2800mm的超长轴距,相较于普拉多4840/1885/1890mm的车身尺寸和2790mm的轴距,哈弗H9气场更占上风。设计风格上,日系越野车多年来一直走的中庸路线,造型中规中矩,而哈弗H9-2022款的外观延续的是家族更加前卫果敢的设计风格,硬朗豪迈的前脸造型,采用标志性的大尺寸镀铬进气格栅,车身线条力量感十足,给人一种高大威猛的视觉印象,可以说哈弗H9-2022款方正大气的外观造型更符合国内越野车迷们对硬派SUV的期待。

　　专业越野表现,保值更有口碑

　　在退市之前,国产普拉多取消了最精髓的全时四驱系统和托森后桥差速锁,改为分时四驱系统,导致其无法在行进过程中切换驱动模式、不能适应高强度越野。这也导致大批国内用户诟病其“霸道”只剩“空壳”。而在动力输出上,哈弗H9-2022款搭载了2.0T+8AT黄金动力组合,额定功率165kW,峰值扭矩385N·m,再加上非承载式车身,以及前/后桥电控式差速锁+中央多片离合差速器,其越野性能毫不逊色于豪华越野品牌。而且哈弗H9还装备了低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动(坦克转弯)黑科技的车型,脱困性能更强悍,实现了国内硬派越野SUV市场的一大突破。

　　值得一提的是,在不久前发布的2022年第一季度中国保值率排行榜上,哈弗H9凭借65.53%的3年保值率荣登国产品牌中大型SUV榜首,为自主品牌SUV征战国内外市场提供了更足的底气。

　　老将卸甲,智能舒适还看新旗舰

　　老牌日系SUV最受人诟病的就是其技术老旧设计古董,普拉多内饰风格更是延续了丰田SUV万年不变的朴素传统,尽管接近五十万的售价,内饰质感却不尽人意。而哈弗H9-2022款在内饰的高级感上显然完胜,为了提升舒适度,全车座椅均采用人体工学运动面料,具有良好的包裹性和支撑性,前排主副驾座椅均可提供座椅加热、通风、按摩的功能,而在后排同样罕见地提供座椅通风、座椅加热功能,这对于一辆硬派越野SUV而言,可并不多见。另外哈弗H9-2022款引以为傲的12.3英寸的高清中控屏,不仅屏幕分辨率高、响应速度快,还内置了腾讯TAI3.0生态系统, 20+腾讯小程序任你享用,娱乐内容应有尽有。

　　另外,为了满足当下露营出游热和户外越野爱好者对更大空间的需求,哈弗H9-2022款还具备了合法的整车拖拽资质,它预留了前绞盘的安装孔位,还配备了220V电源接口,不仅可以在户外连接笔记本电脑远程办公,还可以连接电烤炉、车载冰箱等大功率电器,让“穿着西装去越野”变得轻而易举。