众所周知，在汽车行驶的过程中，轮胎的磨损是避免不了的。但当磨损严重而又不加以更换的话，出现故障的可能性将会大大增加，它可能会让你的车失去控制，也可能把你扔在一个前不着村后不着店的鬼地方。

　　有时候吓死宝宝了，打电话寻求帮助时间长不说，还特么太误事，可见做一个精明的车主，务必要掌握好轮胎何时该更换，我的轮胎我做主。

　　所以一名精明的司机必须要清楚轮胎的使用情况，根据以下出现的前兆判断是否该更换轮胎了。

 

 

　　1、轮胎胎面花纹深度★★★★★

　　一般轿轮胎花纹深度按以下标准检查：

 

良好	大于3.5mm
建议下次更换	2.5mm-3.5mm
需要更换	小于2.5mm
更换极限值	小于1.6mm

 

　　胎面花纹的厚度至少要大于1.6mm，如果经常在摩擦力低的湿滑路面上行驶，最好能保证花纹深度是上述数值的两倍。花纹深度可以用轮胎花纹深度尺测量。

 

 

　　2、胎面花纹磨损与偏磨★★★★★

　　胎面花纹磨损通常会有磨损指示标记，为扁平的橡胶条，与胎面纵向垂直镶嵌在胎面沟壑中。当轮胎非常新或磨损程度很低的情况下，轮胎花纹磨损指示线几乎不会被发觉，但当磨损到达一定程度时，这些隐藏的指示线就显现出来了。如果轮胎上的几乎所有指示线都清晰可见，意味着你需要尽快更换轮胎了。

 

 

　　偏磨的规范说法叫做单边磨损，一般是因为车轮定位不良，造成车轮过分外倾或内倾而引起的，这需要通过进行车轮四轮定位校正来消除由于四轮定位不良所造成的轮胎偏磨。

 

 

　　轮胎偏磨以后，如果继续行驶，则会引起车辆的异常震动，影响汽车的操控性能。如果不及时进行四轮定位的话，那偏磨的轮胎很快就会因为局部的严重磨损而报废。

　　3、轮胎侧壁出现裂纹★★★★★

　　除了胎面上可能出现问题，轮胎侧壁也会出现问题，比如细小的沟槽预示着轮胎上可能会出现漏气裂缝，甚至引发爆胎。所以在轮胎侧壁裂纹看起来很厉害的时候，还是赶紧换个轮胎吧。

 

 

　　4、轮胎上出现凸起和起泡★★★★★

　　目前市场上的轿车用真空胎绝大部分是子午线轮胎，胎体帘线一般为1-2层，这种结构为车辆提供了舒适，但负面的是轮胎的强度也相对差些。特别是胎侧部位是一个软肋。

 

 

　　有些情况下，轮胎的外表面会因为强度不够由于使用中出现的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱受剪切而断裂，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。如果你没能及时把车辆送往维修厂检测轮胎故障，胎面上强度不足的区域极有可能引发突然的爆裂，如果在高速行驶时出现爆胎，那后果是无法想象的。