在刚刚结束的2011赛季前第三轮F1官方试车中，12支F1车队在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行了为期四天、累计超过18000公里的道路测试。通过测试，车队们获得了越来越多的、更加全面的数据信息，这对于新赛季赛车研发和车队策略的制定有着积极的影响，不过他们对于倍耐力轮胎的看法却不尽相同。

　　加泰罗尼亚赛道是一条拥有多个高速弯道、对空气动力学要求极高、同时需要找到平衡去保护轮胎的赛道。所有F1车手对加泰罗尼亚赛道都不陌生，因为常年温暖的天气使这里成为F1冬季试车的必选之地。不过这次测试期间当地的气温却始终偏低，而持续的降雨也使赛道变得颇为潮湿，增加了测试难度。

　　倍耐力F1轮胎的高磨损在加泰罗尼亚赛道显得尤为突出，无论是硬胎还是软胎，车速越快磨损就越快。这种特性对于驾驶风格是转向过度的车手来说非常不利，因为大力的刹车和激进的走线虽然可以提高单圈速度，但同时也意味着更多的轮胎磨损，由此造成的将是更多的进站次数。

　　偏爱“转向过度”的汉密尔顿就表达了对新轮胎的不满，他认为使用这些轮胎根本无法发挥出速度。但今年的轮胎却让驾驶风格是“转向不足”的马萨更有信心，此前他一直受困于普利司通的轮胎特性。马萨认为新轮胎更加贴合他的驾驶方式，因此可以实现更好的操控。