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轮胎弯曲,产生侧偏力

  轮胎弯曲,产生侧偏力。接下来我将解释轮胎的“弯曲”。

  大家或许会觉得,转动方向盘时会改变前轮的方向,汽车自然就会转向。当然,情况也确实如此。但当汽车的速度达到时速100km时,驾驶员就无法仅靠改变前轮方向来实现汽车向既定方向的转向。如果不能抵抗离心力支撑不住汽车,就无法彻底转向,甚至会飞离路面。火车是由铁轨承担支撑作用的,而汽车没有铁轨,只能依靠轮胎的“弯曲”发挥支撑作用。轮胎的弯曲发生在由于轮胎变形形成的四边形触地面上。举个常见的例子,当您把手掌压在桌子上,弯曲手腕改变手的方向时,会觉得手掌有扭歪感。这就类似于轮胎在触地面上产生的“弯曲”。这种弯曲会在汽车转向时产生很大的力量,我们将这种力称为侧偏力

轮胎

  汽车转向时,侧偏力用于抵抗离心力。当侧偏力小于离心力时,汽车就无法彻底转向。转向时驾驶员转动方向盘以改变前轮方向,此时轮胎就会向着前轮的朝向改变路线。同时,之前一直在推动汽车直线行驶的力仍在发挥作用。轮胎受到直行的力和转向的力的相互作用,会向两者的中间方向移动。实际上,此时的轮胎是在直行方向和转向方向之间产生了“弯曲”。

  之所以会弯曲,是因为轮胎的触地面因橡胶的抓地力紧贴着路面,就像把手掌压在桌子上一样。轮胎弯曲时会产生试图恢复原状的弹力,这种弹力进而成为侧偏力以抵抗离心力。速度越慢轮胎的弯曲程度越轻。当汽车缓慢行驶时离心力就不会发生作用了,这时只需改变轮胎方向就能实现汽车的转向。当汽车稍稍加快速度在时速30~40km的情况下转向时,弯曲程度也很轻,但也需要超过离心力的侧偏力,利用弯曲产生侧偏力支撑汽车。随着速度的加快,离心力也越来越大。直行的力和转向的力越大,轮胎的弯曲程度也就越重,从而能够产生更大的侧偏力抵抗离心力。正是因为轮胎的变形,触地面上的弯曲才能产生侧偏力。并且,轮胎能够变形和弯曲,也是因为轮胎是由橡胶和纤维制成且内部充满了空气。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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