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每天开车路上跑 轮胎的这些冷门性能指标你了解吗?

  说起轮胎,对一辆车来说重要性不言而喻,没有轮胎汽车将寸步难行。但每天与车朝昔相伴,我们是否对车做到充分的了解?对于轮胎,除了那些基本的尺寸、胎压、胎宽等之外,那些有关轮胎的冷门指标你有知道多少呢?

  滚阻

  滚阻是滚动阻力系数的简称,是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比,通俗来说单位汽车重力需要多少推力。其中,滚阻与路面材质、车速、胎压、驱动力系数都休戚相关。当路况越好、路面越平时,轮胎的滚阻越低;换言之,同样在相同路况下车速越低、胎压越足、驱动力系数越小,滚阻也会越低。因为轮胎的滚阻高低涉及到多方面,因此地滚阻便成为了厂家们关注的重中之重。

  滚阻与燃油经济型的关系

  事实上,滚阻与燃油经济性是成反比的,滚阻越低,燃油经济型越好,反之滚阻越高燃油经济性越差

  扁平比:

  很多朋友都听说过扁平比,但是扁平比到底是什么却没具体的认知。平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简而言之就是轮胎的胎宽和侧面高度的比值,简称高宽比。

  高扁平比胎胎壁长,缓冲力强,乘坐起来较舒服,但相对来说操控性差,转弯时抗侧倾的能力一般;反之,低扁平比轮胎操控体验很强,对路面反应灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,但反之乘坐舒适性就不那么好,而且轮胎比较脆弱,可以说低扁平比车胎大多使用在一些偏性能的车上。

  胎纹:

  对于有花纹的轮胎,花纹沟越深,胎面胶的剪切变形越大,则侧偏刚度越小。除此之外,胎纹的形式,深度亦与其排水性与防滑性相关,可以说胎纹如何设计绝对是门大学问。

  就胎纹来说,分为对称花纹、非对称花纹以及单导向花纹等。对称花纹一般都是经济型轮胎,虽然它们的功能比较单一,但足以满足日常驾驶需求,这种轮胎一般适用于家用车。

  非对称胎则功能性更丰富,能为消费者提供较全面的驾控体验。单向花纹则适用领域更加细分,其专供高速状态下的行驶,在日常的行车中基本不会使用,其抓地力很强,最大的缺点在于胎噪明显。

  耐磨性:

  轮胎的耐磨指数指的是轮胎的耐磨性能,也就是轮胎磨耗寿命等级。 Treadwear耐磨指数以数字来表示,数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少,数字越大,表明可行驶里程越长,一般家用车胎的耐磨指数在280-320左右。

  耐磨指数往往还反映了轮胎的硬度,其与硬度成正比。而如果轮胎的硬度过高,一般情况下,舒适性会相应降低。正如前文所说,轮胎常常无法寿终正寝,所以即使你愿意牺牲舒适性来换取超长的行驶里程那也是徒劳。因此,对于日常用车来说,我们在选择轮胎的耐磨指数时,只需在一定范围内选择较高的即可。

  速度等级

  速度级别是指轮胎规格标识的最后一位字母,每一个字母代表着该款轮胎可行驶的最高速度上限,具体信息如下方所示。

  有些速度级别较高的轮胎,其对应的车速早已超过国家法定时速上限,这样做是否合理?由于轮胎是橡胶制品,随着使用年限的增加轮胎橡胶的性能也会逐渐减退,因此厂商在设计最高时速时适当高出保障行驶安全也是合情合理。

  尽管这些较冷门的指标可能并不被车主们所认知,但是它对于整个轮胎的性能表现来说又尤其重要。只有对它们做到了充分的了解,才能让轮胎在日常出行中展现更好的性能,当下来讲尽可能达到舒适性、燃油经济性、操控性的多方面兼容,长远来说则减少轮胎的损耗,进一步将低碳环保的理念践行到底。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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