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欧七巨变!事关轮胎!

2023-10-08中国轮胎商务网

  据外媒报道,在许多车厂的极力抗争之下,欧盟对于Euro 7排放法规的态度也逐渐放软,且经过车厂与法国、意大利等八个国家表示强制执行Euro 7可能会影响车厂对电动车的投资之后,欧盟部长们同意重新思考并降低Euro 7排放的标准。也就是说,原定2025年就要实施的Euro 7排放法规将不会实现。

  由于上述几个工业国家与车厂,对于去年提出的Euro 7法规且要在2025年就实施的计划相当不满。并表示,若这么快就实施Euro 7的话,车辆的成本就会提高许多,进而影响到车厂对电动车的投资,也就无法达到2035年全欧洲禁止内燃机的目标。

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  现任欧盟主席西班牙,提出了一套较为温和的法规,随后由欧盟各国政府组成的欧盟理事会同意,但尚未签署成为正式法案。根据修订后的提案,乘用汽车的排放标准将保持与Euro 6相同,但巴士和重型商用车仍必须满足更严格的新规范。虽然实施Euro 7计划暂缓,但仍对刹车和轮胎的排放增添新的限制。

  据中国轮胎商务网了解,这是提案首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设定了限制,这一部分涵盖了包括电动汽车在内的所有车辆。此前有研究表明,刹车磨损也是污染主要来源之一,质量不高轮胎的污染甚至可能要高于排气。

  轮胎磨损颗粒是轮胎碎片的混合物,包括合成橡胶、填料、软化剂以及路面颗粒。车辆加速和刹车过程会产生颗粒,它们会在下雨时跟着道路径流进入水沟、流入河流和大海,也可能乘风移动进入海洋。2020年一项研究显示,风带来的塑胶微粒是比河流更大的海洋污染源。

  2017年,国际自然保护联盟的全球模型估计,轮胎尘(tyre dust)是海洋塑胶微粒的第二大来源,约占28%,仅次于占35%的合成纺织纤维。2019年欧洲科学家也发现,汽车轮胎磨损是塑胶微粒、甚至纳米塑料的主要来源。

  目前,轮胎行业头部企业将100%可持续列入战略目标,并在轮胎材料方面进行重大改革创新。包括固特异大豆油轮胎、米其林3D打印轮胎、玲珑蒲公英轮胎、马牌塑料瓶轮胎等等,在保持原有性能的同时,最大限度降低轮胎的污染排放。

  作为汽车行业环保风向标,轮胎排放首次被欧7引入,将促使全球轮胎企业加速绿色轮胎的研发。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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