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2023赛季卡塔尔大奖赛——前瞻

2023-10-07中国轮胎商务网

  卡塔尔的又一次全新开始

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:

  “在卡塔尔的2021赛季首秀两年之后,F1再次重返卡塔尔。但就很多维度而言,这又是一次的全新开始,因为现在的赛车和几年之前的全然不同,而卢塞尔赛道,也重新铺设了赛道表面,并修改了一些路肩。从纸面上看,赛道的主要特性保持不变,有一条一公里出头的长直道,以及16个弯角,但显然,这些改变使得两年之前从首场卡塔尔大奖赛收集的数据,只有一些参考意义。

  对轮胎而言,卢塞尔是一条极具挑战性的赛道,和银石、铃鹿类似。因此,轮胎配方组合的选择是一样的:C1配方、C2配方和C3配方。这条赛道有着多样性的弯角,绝大部分是中高速弯角。12号弯到14号弯的连续弯角,特别像著名的伊斯坦布尔赛道8号弯:这是近代F1历史上,对轮胎要求最高的弯角之一。这一段连续弯角,也对单圈成绩影响很大。事实上,全部16个弯角中,11个是右弯,因此对于赛车左边压力甚大,特别是前轮,但在2021赛季的这站比赛中,轮胎承受的能量荷载压力,两轴之间相当一致。

  另一个使卡塔尔大奖赛对我们、对车手和车队更具挑战性的因素,是冲刺赛制的回归。仅有周五一个小时的自由练习时间,确定赛车设置,评估轮胎在长距离中的表现,此外这节自由练习在当天中间时段进行,这将让赛道沥青升温,和在夜间进行的排位赛、两场比赛完全相反。因此,一切都意味着这将是个非常有趣的比赛周末,也许能够带来一些惊喜,快速适应赛道的能力,能够带来巨大优势。”

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  轮胎,驰骋赛道

  •   在卡塔尔大奖赛,车队将会拿到C1配方作为P Zero白色硬胎,C2配方是P Zero黄色中性胎,以及C3配方作为P Zero红色软胎。这和上一站日本站的比赛,是完全相同的轮胎配方组合。

  •   除了全新的沥青表面,卢塞尔还有全新的功能性设施。最初为MotoGP赛事设计的维修区车房已经扩大,数量有所增加。同时,也有全新的比赛控制塔和新闻中心。

  •   此前唯一的一届卡塔尔大奖赛,获胜车手是刘易斯·汉密尔顿。彼时,梅赛德斯车手从杆位起步,力压麦克斯·维斯塔潘获得胜利,维斯塔潘做出了正赛的最快圈速,当时效力于Alpine车队的费尔南多·阿隆索获得第三名。

  •   两年前的这场比赛中,大量不同策略应用于比赛中。一半车手使用软胎起步,另一半则使用中性胎起步,而进站次数则是一停、两停和三停都有。汉密尔顿两停赢得胜利,在前两个赛段中使用中性胎,最后一段则使用硬胎。

  •   多哈的比赛,是一场夜赛,排位赛和大奖赛在当地时间20点开始。周六,冲刺排位赛将在当地时间16点开始,而冲刺赛则将于20点30分开始。本站比赛没有垫赛,这就意味着赛道不会有来自其他赛车的橡胶颗粒散落。

  •   虽然赛道周围特地打造了一些绿色空间,但来自周边沙漠的沙子还是经常被吹到赛道表面上。这使得赛道演进程度成为另一个关键因素,全新沥青将使得赛道演进更为突出。

  •   每年这个时候,卡塔尔温度极高,比赛前一周的最高温度超过40度。但相比于2021赛季,今年赛段时间靠后,应该会来带来较之两年前更宽泛的温度范围。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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