拉塞尔引领梅赛德斯包揽冠亚军

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“一场激动人心的比赛。观赏英特拉格斯赛道如何为车迷呈现一场独特的比赛，感觉很棒。和预期中的情况一样，这场比赛充满各种变数，两次安全车和赛中骤降超10摄氏度的赛道温度，意味着车手们必须使驾驶风格适应自己所使用的轮胎，每种策略中都有不同轮胎的搭配使用。基于不同选择的轮胎的性能表现，观察每款赛车的设置如何影响P Zero红色软胎和P Zero黄色中性胎的性能表现和性能衰退真的非常有趣。性能衰退情况可控，哪怕是比赛之初的重油赛车，软胎也能够完成超25圈的赛段，而随着比赛深入，橡胶颗粒逐渐洒落在赛道表面带来的赛道演进，使得中性胎看上去在比赛尾声阶段表现更好。祝贺梅赛德斯车队，也特别要祝贺乔治·拉塞尔，拿下了自己生涯首场大奖赛胜利，感谢巴西现场无与伦比的车迷观众，让一切更令人难忘。”

　　轮胎叙事：如何赢得这场比赛

　　梅赛德斯锁定了今年车队的首场胜利，拉塞尔领衔车队包揽冠亚军，这位前一天冲刺赛的获胜车手力压队友刘易斯·汉密尔顿。两位梅赛德斯车手都采取了相似的两停策略：使用软胎起步，之后中间赛段使用中性胎，最后再换回软胎完赛。另一位登上领奖台的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则是三停完赛，轮流使用中性胎和软胎。塞尔吉奥·佩雷兹从第四位起步，在最后时刻被两辆法拉利、Alpine车队的费尔南多·阿隆索和自己的红牛队友麦克斯·维斯塔潘超越，最终使用中性胎完赛的他，取得第七名。

　　拉塞尔使用软胎做出了正赛的全场最快单圈：1分13秒785。阿尔法·罗密欧车队的周冠宇使用软胎完成了34圈的赛段，他在第37圈换下了中性胎、换上软胎，直至冲线。

　　其他最佳：相异策略

　　巴西大奖赛实际上区分为两种完全不同的起步策略。总计11辆赛车选择软胎起步，8辆赛车则选择中性胎起步。唯一的例外是威廉姆斯车手埃里克斯·阿尔本，从队尾起步的他选择了硬胎作为起步轮胎。他在开场5圈之后的第一次安全车时段换上了中性胎。大部分车手执行了两停策略，绝大部分车手则使用软胎冲线。8位车手执行了三停策略，正如前一日预期的那样，硬胎在比赛中鲜少使用。比赛中的安全车时段没有带来策略上任何的意外改变。

　　未来看点

　　2022赛季F1的最后一站比赛来到阿布扎比，车队不仅将进行全年最后一站比赛，还将有一天的季末测试，将能够测试2023赛季的干地光头胎。车队能决定自己的测试计划和此次测试的车手阵容，可以选择自己车队常规的正式车手或者启用年轻车手。