您好,欢迎来到中国轮胎商务网
资讯 海外情报 正文

2022赛季墨西哥城大奖赛——前瞻

2022-10-26中国轮胎商务网

图片1.png

F1新闻稿

墨西哥城:全年海拔最高的比赛,有着几乎最平滑的沥青表面

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:

  “和此前两站比赛相比,墨西哥是全然不同的挑战。”

  “在整个赛季中,我们的轮胎根据每条赛道的特性,需要应对多种不同的赛道条件。回溯过往的两场比赛,铃鹿关注横向压力,而奥斯汀则需要相当平衡的空气动力学效应,但本周末的墨西哥,重点则转为牵引力和制动。罗德里格斯兄弟赛道没有出色的抓地力,而轮胎所承受的能量要求也相对较低,因此赛车在高海拔稀薄的空气中无法产生很多下压力,特别是在一些慢速弯角之中。今年,这条赛道可能对赛车前端要求更高,因为这一代赛车在慢速弯角趋向于转向不足,而墨西哥这条赛道有着不少慢速弯角,这会导致前轮的一些滑动。由于赛道本身的属性,赛道表面尘土飞扬,演进程度很高。理解这一特点,并使得轮胎准确升温将会是成功的关键。”

  轮胎,驰骋赛道

   和上个比赛周末的轮胎配方一致:C2作为P Zero白色硬胎,C3是P Zero黄色中性胎,C4则是P Zero红色软胎。

   墨西哥站的比赛,是F1赛历上海拔之最,平均海拔超2200米。稀薄空气会影响引擎,也会影响到空气动力学,特别是在低速状态下,能产生的下压力更低。观察今年地面效应底板,较之去年的下压力影响,将会非常有趣。

   墨西哥城的一天之中温度变化非常剧烈,几个小时里温差巨大,这会影响热降解:这是车队需要密切监测的一个重要参数。

   在罗德里格斯兄弟赛道将有一项“应急计划”,替代日本大奖赛期间因天气情况被取消的2023赛季轮胎测试。墨西哥的第二次自由练习将会延长为90分钟,用于测试2023赛季更软配方的干地原型胎。此前,在奥斯汀已经测试了更硬配方的原型胎。和上周五的情况一样,整个第二次自由练习都将用于轮胎测试,执行倍耐力设定的测试计划。如果车队在第一次自由练习中启用一位新人车手,那么将被允许在第二次自由练习的部分时间执行车队的测试,之后再专注于轮胎测试。原型胎的胎侧不带有任何颜色标识,非常容易识别。

F1墨西哥城大奖赛前瞻.jpg

  其他赛车新闻

  GT

  本周末,国际汽联赛车系列赛将在法国的保罗·里卡德赛道进行,倍耐力将作为官方轮胎供应商亮相。多个系列超3300条轮胎,将会装配于同样广泛的多种赛车,从单座赛车到拉力赛车,到房车——凸显了倍耐力在全球超250项不同赛事中的极致参与度。

  拉力赛

  丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sebastien Ogier)上周末赢得了西班牙加泰罗尼亚拉力赛胜利。该站全沥青路面赛事,使用倍耐力P Zero轮胎。现在,世界拉力锦标赛(WRC)将于11月10-13日迎来日本拉力赛,赛季的收官大战,同样将会是一站沥青路面赛事。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

更多资讯,欢迎扫描下方二维码关注中国轮胎商务网微信公众号(tire123)

友情提醒 本信息真实性未经中国轮胎商务网证实,仅供您参考。未经许可,请勿转载。已经本网授权使用的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国轮胎商务网”。
特别注意 本网部分文章转载自其它媒体,转载目的在于传递更多行业信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。在本网论坛上发表言论者,文责自负,本网有权在网站内转载或引用,论坛的言论不代表本网观点。本网所提供的信息,如需使用,请与原作者联系,版权归原作者所有。如果涉及版权需要同本网联系的,请在15日内进行。
关于我们 | 本网动态 | 为您服务 | 联系方式 | 免责声明 | 版权信息 | 法律顾问 | 网站地图
CopyRight ©2005-2023 Tirechina.Net All Rights Reserved Tirechina.net 版权所有
《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》编号:粤B2-20050302号
服务热线:0754-88650298 在线服务QQ:1525237793

粤公网安备 44051102000044号