倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

　　“斯帕是一条独特的赛道，很高兴获悉其明年还将留在F1赛历上。今年整个比赛周末取得了巨大成就，虽天气多变，但有36万名观众见证了满场超车攻防的精彩大秀，而我们的轮胎在其中扮演了关键角色。在这场精彩绝伦的比赛中，绝大部分车手都使用到了硬胎。之后，我们将会仔细评估所有数据。车队通话中提到的单圈速度比预期快了0.2秒，于我们而言是一项极为出色的成就。正赛日的天气要比前两日更暖和一些，考虑到天气、赛道演进和高于预期的轮胎性能衰退程度，多样不同的策略实施非常有趣。此外，轮胎基本没有颗粒化的问题，性能衰退也是基础性的热降解。而鉴于此前斯帕24小时赛事收获的经验，最新的赛道修整也没有对我们造成困扰，该项赛事和匈牙利大奖赛同一比赛周末进行，倍耐力带去了17000条轮胎。祝贺红牛在这场正赛中包揽冠亚军，他们展示了令人印象深刻的长距离节奏。”

　　轮胎叙事：如何赢得这场比赛

　　由于起步位置罚退，维斯塔潘从第14位起步，他选择了P Zero红色软胎起步，并在起步阶段就很快地上升了名次。到第12圈，他已经占据了领跑位置，之后他一直保持领先，直到第16圈执行自己的首次进站，换上了P Zero黄色中性胎。两圈之后，他又夺回了领先位置，然后他一直扩大优势，直到比赛还剩14圈时完成最后一次进站，再换上一套全新的中性胎，并且此次进站并未丢失位置。连续第二场比赛，他从中游起步，取得“两连胜”，之前的匈牙利站是从第10位起步获胜。

　　其他最佳：相异策略

　　这场正赛中出现了众多差异巨大的策略选择，前三名完赛车手执行了三套不同策略。最终第二名完赛的红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹使用中性胎头排起步，再换上一套中性胎，最后一次进站则换上了P Zero白色硬胎完成最后赛段。法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯使用软胎杆位起步，一直保持领先直至第12圈执行首次进站，他最终在这场比赛中使用到全部三款配方轮胎，领奖台完赛。总计16辆赛车两停完赛，2辆赛车三停完赛。

　　下站关注

　　下周末荷兰大奖赛是全年分站之间距离最短的一次转场，赞德福特（Zandvoort）赛道距离斯帕赛道仅300多公里。12辆倍耐力集卡将完成六小时旅程。

　　您可在如下网站找到可使用的视频、图片和最新新闻资料： www.pirelli.com/f1pressarea （需注册)

　　如需更多公司信息，请访问我们的官方网站：www.pirelli.com