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用“超快充”淘汰“混动”可行吗?

2022-08-18中国轮胎商务网

  8月15日,是小鹏汽车的8周年,小鹏搞了个发布会,不是车,是充电桩。

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  01 充电5分钟行驶200公里

  小鹏S4超充站发布,配备480kW超级充电桩,支持800V高压超充体系,最大功率480kW,最大电流670A。

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  简单来说,最高5分钟可充200公里,12分钟可将电池从10%充到80%”。

  这下不用排队了!

  造型和现款超充没有区别,小鹏S4超充线缆上了液冷之后,明显更细。重量上也略轻了一些,和特斯拉V3的液冷线相比差不多。

  小鹏S4超充有多快?下图对比对象,分别是特斯拉V3和保时捷尊享充电。

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  怪不得,小鹏创始人何小鹏在微博表示,“智能汽车是在无数的创新、磨合、质疑、挑战、痛苦、快乐、内卷中练成的。

  这充电卷得可以。何小鹏表示:“以前我在做 UC 的时候,就是要下载快,所以我们将那个动效和下载速度都做得非常快。所以现在做小鹏充电,也要快。”

  小鹏S4 超充站参数如下:

  目前 S4 相比 S2 有三倍的充电速度,单桩最大功率为 480kW ,最大电流 670A 峰值充电功率为 400kW ;5分钟 CLTC 续航补能 200 km;超充桩减重接近 40% 的重量,液冷散热;插枪充电启动速度 15s 内;无需扫码,即插即用,即触即停;目前功率是 480kW ;搭配 G9 的平台,实时温升监控;布局是一站四桩,任一充电桩都能输出最大充电功率。

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  02 纯电or混动谁是新能源汽车的末来?

  何小鹏今天还特意聊了下:“纯电or混动,谁是新能源汽车的未来?”

  今年下半年30%的渗透率,平均到达25%以上。其中80%会选择纯电车,所有行业玩家都没有想到过会有那么大的增长。


  他还列了些有趣的数据:1、10个新能源用户,8个选择纯电车。

  2、城市里驾驶,中国用户平均每周行驶里程不超过300公里,90%以上场景为城市、近郊。

  3、一个月大约要充电4-6次。充电越快,习惯越容易养成。

  4、混动车型的车主习惯了充电后,下一辆常常都是纯电。

  他认为超快充,将带来20万元以上纯电汽车销量爆发。所以小鹏汽车做出个判断,要用:“超快充+高续航+自营充电站”,淘汰混动。

  10万以下:燃油车被纯电车快速取代;

  10万-20万:燃油车被混动和纯电车型冲击,混动表现更突出;

  20万以上:超快充+高续航让纯电更强。

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  何小鹏宣布,小鹏自营充电站已达到 1000 座——799 座自营超充站,201座自营目的地充电站。

  “我们会在之后的时间内,尽快将全国的主要高速和沿线都完成全新超充的布局。

  不远的将来,无论是假日旅游,还是过年回家,还是长途旅游,体验都会被颠覆性改变。原来不少鹏友家里有两辆车:市区用电车,郊区用油车的体系很快就会被改变。”

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  具体布局上:2022 年第三季度建设 S4 超快充,G9 订单前 10 名城市会优先布局;2023 年重点城市、核心高速沿线上铺设;2025 年围绕用户常驻地 3km 布局。

  充电快,桩够多,才能减少续航焦虑。大家现在会考虑纯电动车型吗?


来源:科技每日推送打 印关 闭

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