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倍耐力超17000条轮胎和150名工作人员,出征斯帕24小时耐力赛

2022-07-29轮胎商务网

  66辆赛车将装配倍耐力DHF轮胎,该款轮胎将在斯帕24小时迎来首秀。

  重新铺设的沥青表面,带来更好抓地力和更快速度。

  马蒂奥·布拉加(Matteo Braga)说:“我们预期这将是一场高速的24小时赛事。全新的赛道布局,为赛车和轮胎带来新鲜挑战。”

倍耐力超17000条轮胎和150名工作人员,出征斯帕24小时耐力赛.jpg

  作为GT世界挑战赛、洲际GT挑战赛和其他三项系列赛计分的重要组成赛事,斯帕24小时耐力赛见证了倍耐力无与伦比的物流与组织工作:17000条轮胎,超150名工程师、技术人员、赛事经理和其他工作人员,以及40辆车辆投身其中。

  挑战

  风景如画的比利时赛道单圈7.004公里,拥有着著名的挑战性弯角和多变天气。除了难以预测的天气情况,这条赛道本身也具有一系列高难度挑战,诸如艾尔罗格(Eau Rouge)、拉迪里逊(Raidillon)和布兰奇蒙特(Blanchimont)等高要求弯角,将完全展现出GT3赛车的全部实力。2022赛季的比赛增加了一个不确定因素,即全新的赛道布局,有着更新的路肩特性和逃生通道,这将提高赛道速度,对于赛车和轮胎而言更具挑战性。

  轮胎

  DHF轮胎完全重构了产品设计,替代了此前的DHE配方轮胎,旨在契合所有GT组别赛车的特定要求。DHF轮胎工作范围更宽泛,针对更高温度情况进行了优化;全新的轮胎结构,通过更好的前后连接有助于改进平衡。兰博基尼超级杯欧洲系列赛的赛车则将会使用DHC轮胎,而欧洲区域方程式将使用DMB轮胎,两款全新产品均为2022赛季研发打造。

  倍耐力场地赛事负责人马蒂奥·布拉加(Matteo Braga)表示:

  “斯帕-弗朗科尚是一个巨大挑战,轮胎会在整整24个小时里承受严酷的热压和机械压力。根据目前GT3赛车的节奏和稳定性,比赛很可能成为一场整24小时的高速冲刺,需要非常仔细地找好峰值性能表现和节奏管理的正确平衡。全新的赛道表面不仅能带来更好的抓地力,也将消解一些颠簸,因此赛车可以应对弯角和直道上的更高速度。除此之外,部分缓冲区进行了全新设定,砾石缓冲区更靠近赛道,这为赛车容易偏离理想走线的比赛增加了又一未知因素。因此,严格遵守赛道限制对于保持赛道干净程度至关重要。“

  使用规则

  在斯帕24小时赛事中,车队最多可使用30套干胎,加之一套额外的新轮胎仅供参加超级杆位阶段的赛车使用,这套轮胎仅用于该阶段,不能用于正赛。湿地轮胎没有使用限制。

  参赛车辆

  本届比赛将有66辆赛车,铺满起步线,其中专业(Pro)组别23辆赛车。所有参与比赛的车辆制造商,其民用车辆也均使用倍耐力轮胎。


来源:轮胎商务网打 印关 闭

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