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2022赛季法国大奖赛——前瞻 白胎、黄胎和红胎:倍耐力重返法国大奖赛

2022-07-20轮胎商务网

  轮胎,驰骋赛道

  C2为P Zero白色硬胎,C3是P Zero黄色中性胎,C4则是P Zero红色软胎:这将是本周末法国大奖赛的提名轮胎配方组合,该站比赛将在保罗·里卡德赛道进行。

  F1法国大奖赛的赛道几乎涵盖了一切元素:高速弯角、平直的高速直道,也有稍慢速但更考验技术性的赛段。这条赛道对于轮胎的能量荷载处于中等水平,因此这是一条很好的测试赛道。赛道宽达12米,就线路和超车而言,这里有很多选择:这将为车手们带来一次有趣的挑战。

  密史脱拉风(Mistral)直道以著名法国南部冬季的寒冷强风命名,会扰乱赛车的空气动力学平衡,也有可能会冷却赛车的前轮。这可能会影响紧连直道的锡涅弯(Signes)进弯:这是整条赛道最高要求的弯角,极易造成失控。

  一定要避免冲出赛道:红白蓝条纹的缓冲区包含一种高摩擦材质,旨在迅速让赛车减速,这极有可能使轮胎磨出平斑。

  去年该站比赛的制胜策略是麦克斯·维斯塔潘执行的两停战术。实际上这是一场博弈,因为他是唯一执行两停战术的车手,身后其他车手均是一停,但这一战术奏效了,红牛车手在比赛最后一圈再度抢得领先位置。

F1法国大奖赛前瞻.jpg

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:

  “保罗·里卡德是一条包含一切元素的赛道,对于车手们来说是十分有趣的挑战。”

  “今年法国大奖赛比去年晚了近一个月,去年法国站在周日早间遭遇了雨水侵袭,所以预期今年法国大奖赛将面临更高温的情况。今年新一代的轮胎和配方显然大有不同,较之去年使用的13英寸版本轮胎,今年的轮胎能够更好地应对过热情况,因此我们将期待这会如何影响比赛战术。保罗·里卡德赛道是我们现在使用的18英寸轮胎真正完成其首秀的地方,2019年由谢尔盖·斯洛特金(Sergey Sirotkin)驾驶雷诺赛车执行了测试。”

  二级方程式(F2

  二级方程式(F2)迎来2019赛季后首次重返法国作赛。提名配方轮胎是P Zero白色硬胎和P Zero红色软胎。在今年F2前八站比赛中四次使用了这一配方组合,最近一次是在银石赛道。每位车手将会分配到5套干地光头胎,3套硬胎和2套软胎,供整个比赛周末使用,包括当地时间周六下午21圈的冲刺赛,以及周日早间30圈的主赛。

  其他赛车新闻

  F1测试

  Alpine、迈凯伦、红牛和威廉姆斯四支车队使用倍耐力2023赛季干地光头胎的原型胎,参与了奥地利大奖赛后的两日测试。总计完成了约2949公里的测试里程。

  拉力赛事

  上周末,由倍耐力担任独家轮胎供应商的世界拉力锦标赛(WRC)在爱沙尼亚完成最新一站赛事,这站高速砾石赛事的特色与芬兰拉力赛有些类似。丰田车手卡勒·罗万佩拉(Kalle Rovanperä)使用倍耐力Scorpion砾石轮胎赢得了本站比赛的胜利。


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