2022赛季摩纳哥大奖赛——前瞻 天鹅绒手套里铁拳铮铮：轮胎系列最软配方组合出战史上最著名街道赛道

　　轮胎，驰骋赛道

　　• 倍耐力F1轮胎系列最硬配方组合亮相西班牙大奖赛的一周之后，最软配方轮胎组合将在史上最著名的街道赛道摩纳哥登场。C3将是本站比赛的P Zero白色硬胎，C4为P Zero黄色中性胎，而C5则是P Zero红色软胎。

　　• 和巴塞罗那赛道一样，摩纳哥赛道对车队而言亦是极其熟悉：在1950年F1元年赛季的赛道上，仅有三条赛道至今仍活跃于赛历，摩纳哥赛道就是其中之一。而和另外两条元年赛道斯帕和银石不同的是，摩纳哥赛道从始至今没有进行过大规模改变，这就意味着其始终是所有赛道中平均速度最低的赛道，几乎没有缓冲区，所以超车异常困难。

　　• 摩纳哥赛道有着平滑的街道沥青，比赛周末晚间也对公共交通开放，这意味着加诸于轮胎的能量荷载会很低，可以最小化轮胎的磨损和性能衰退，但每天的赛道演进程度却很高。基于这些，意味着摩纳哥就是一停的比赛，但其进站窗口较宽，并且进站的时机会受安全车影响，在这条极致狭窄的赛道上，安全车出动的概率极高。

　　• 赛车在摩纳哥使用了特殊的高下压力设置，目的是为了最大化低速情况下的抓地力，这里的抓地力来自于轮胎的机械抓地力和空气动力学下压力。这是全新的18英寸轮胎时代F1赛车首次在摩纳哥进行比赛，而地中海海岸线每年这个时候的天气都极难预测，所以车队仍有大量内容需要了解，才能在这种独特环境中及时做出反应。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

　　“摩纳哥站常被视为全年最难预测的比赛之一，实际而言，排位赛至关重要，因为赛道位置是比赛的关键。因此，理解如何最大化最软配方C5轮胎将是自由练习的重中之重，该款配方轮胎此前只在澳大利亚亮相过一次。过往的规则规定前十名起步的车手需要使用排位赛第二节做出最快单圈的那套轮胎作为起步轮胎，现在这条规则被取消了，今年我们可能会看到一些不同的策略，一些车手可能会选择更硬配方的轮胎起步，旨在完成极长里程的开场赛段，因为超车实在太困难了。另一些车手则可能选择更常见的策略，使用最软配方轮胎起步。因此，在这场比赛中选取的不同策略可能将直接影响最终结果的不同。”

　　二级方程式

　　二级方程式（F2）将在摩纳哥作赛，使用最软配方的轮胎组合：P Zero红色软胎和P Zero紫色超软胎。这和2021年及之前几年同站比赛的提名组合相同，不过2022赛季的超软胎配方已做修正，本赛季的首次亮相是在伊莫拉赛道。每位车手将拿到5套干地光头胎，3套软胎和2套超软胎，供整个比赛周末使用。在周五的排位赛中，车手们将被分为两组出场，30圈的冲刺赛将在周六下午进行。主赛安排在周日上午进行，共42圈里程数，包含一次强制进站，如果是干地比赛，车手们被要求使用到全部两款配方的干地光头胎。

　　其他赛车新闻

　　WRC

　　世界拉力锦标赛（WRC）第四站，葡萄牙拉力赛于上周末进行，倍耐力的Scorpion砾石轮胎在波尔多附近要求极高的赛段上上演了赛季的首秀。最终的获胜车手是丰田车队的卡勒·罗万佩拉，本站拉力赛开始之前举办了WRC的50周年庆祝晚宴，倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉出席活动。

　　GT

　　著名的纽伯格林24小时赛事，本周末将在结合了25公里北环和大奖赛赛道的完整纽伯格林赛道进行，超过130辆赛车将参与较量。使用倍耐力轮胎参赛的车辆，都将装配最新规格的P Zero DHF轮胎出战这条世界上赛道最艰苦、天气最多变的比赛。

　　其他GT赛事新闻包括，由倍耐力独家提供轮胎的两大国家级锦标赛将持续进行：上周末，在德国的奥舍斯莱本（Oschersleben）进行的是ADAC GT大师系列赛的最新一场比赛，本·格林（Ben Green）和尼克拉斯·克鲁滕（Niklas Krütten）为舒伯特-宝马车队赢得胜利，而本周末，英国GT赛事将在多宁顿公园举办。在全球范围内，倍耐力总计为约100项国家级锦标赛提供轮胎。

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