您好,欢迎来到中国轮胎商务网
数据中心 资讯 正文

2022赛季澳大利亚大奖赛——正赛

2022-04-11中国轮胎商务网

  正赛叙事

  l 法拉利车手夏尔·勒克莱尔执行了预测最快的一停策略,将自己的杆位转化为冠军。使用P Zero黄色中性胎起步的他,在比赛的第22圈换上了P Zero白色硬胎,较之在他身后起步的红牛车手麦克斯·维斯塔潘,第一个赛段多跑了四圈。

  l 在勒克莱尔进站一圈之后,比赛中出现了第二次安全车,这使得很多车手都能借此机会完成他们的进站,损失时间相对较少。所有车手中,只有六位车手没有使用中性胎起步,其中完赛排名最高的是威廉姆斯车手埃里克斯·阿尔本。从队尾起步的他选择硬胎起步,直到比赛倒数第二圈才进站,换上了P Zero红色软胎,最终第10名完赛,取得一个积分。

  l 另一个执行了与众不同策略的是阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔,他总计三次进站,在自己的最后一个赛段重新使用了起步时的那套硬胎。这套起步的硬胎只跑了三圈,在第一次安全车时段,斯托尔进站换上了中性胎,一圈之后再进站换回了硬胎。这使得他落到了车阵的最后,但第二次安全车出动时,他再次利用这一“免费”进站的机会进站换回了起步的那套轮胎。

  l 正赛日要比墨尔本这个比赛周末的前几天温度更高,风倒是小了一些,正赛进行时,空气温度27摄氏度,赛道温度38摄氏度。

2022.F1澳大利亚大奖赛正赛 .jpg

  每款配方轮胎的不同表现

  硬胎C2:正赛的关键轮胎,性能衰退程度很低,使车手们能够一直尽力推进。绝大部分车手在后半程使用这一配方轮胎,包括最终的获胜车手勒克莱尔,他也用这套轮胎在最后一圈做出了全场最快单圈。阿尔本使用这一配方轮胎完成57圈,凸显了这一轮胎的耐磨损性。

  中性胎C3:颇受欢迎的起步轮胎,出色地兼顾了速度和耐磨损度。在最后一个赛段使用该轮胎的只有两位车手,是哈斯车手凯文·马格努森和ALPINE车队的费尔南多·阿隆索。正如预期的一样,该款配方有一些颗粒化的情况,因此也有一些性能衰退。

  软胎C5:软胎的速度决定了它是理想的排位赛轮胎,而不属于正赛,只在比赛最后一圈出现了,这一圈来自阿尔本。

  倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:

  “正赛日温度要更高,比赛周末赛道不断演进,而轮胎的表现完全符合我们自周五自由练习开始以来的预期。几乎所有车手都选择了一停策略,很多人利用安全车出动时进站,尽可能减少时间损失。中性胎和硬胎的不同特性是中性胎的性能衰退程度更高,也带来了相对宽泛的进站窗口。这使得车手们可以最大化策略的有效性。墨尔本修改后的赛道布局,有利于凸显2022赛季全新赛车和轮胎让车手们攻击和超越的倾向,比赛中有大量超车动作。我们也看到了一些巧妙的进站策略,比如兰斯·斯托尔连续两圈进站只为了用一次中性胎,以及埃里克斯·阿尔本非常长里程的硬胎赛段,使队尾起步的他最终杀入积分区完赛。”

F1澳大利亚大奖赛正赛 .jpg

  您可在如下网站找到可使用的视频、图片和最新新闻资料: www.pirelli.com/f1pressarea (需注册)

  如需更多公司信息,请访问我们的官方网站:www.pirelli.com



来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

更多资讯,欢迎扫描下方二维码关注中国轮胎商务网微信公众号(tire123)

友情提醒 本信息真实性未经中国轮胎商务网证实,仅供您参考。未经许可,请勿转载。已经本网授权使用的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国轮胎商务网”。
特别注意 本网部分文章转载自其它媒体,转载目的在于传递更多行业信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。在本网论坛上发表言论者,文责自负,本网有权在网站内转载或引用,论坛的言论不代表本网观点。本网所提供的信息,如需使用,请与原作者联系,版权归原作者所有。如果涉及版权需要同本网联系的,请在15日内进行。
关于我们 | 本网动态 | 为您服务 | 联系方式 | 免责声明 | 版权信息 | 法律顾问 | 网站地图
CopyRight ©2005-2023 Tirechina.Net All Rights Reserved Tirechina.net 版权所有
《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》编号:粤B2-20050302号
服务热线:0754-88650298 在线服务QQ:1525237793

粤公网安备 44051102000044号