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三大需求市场预期不佳,全钢胎厂家何去何从?

2021-12-14中国轮胎商务网

  近五年,中国全钢轮胎供应增速超过需求增速,供大于求局面越发明显。

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2021年全钢轮胎产品年度关键指标

  开工负荷不足七成

  近五年,中国全钢轮胎供应量和需求量均有所增长,但全钢轮胎仍处供大于求局面。

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  2020年,新冠疫情打破了全钢轮胎市场的供需平衡,中国轮胎市场在停摆一个月后较快恢复,全年产量实现了小幅微增。

  然而,2021年,在内外市场需求疲软拖累下,轮胎开工呈现前高后低态势,开工负荷走低,年度产量小幅下滑,年均开工不足七成。

  生产成本推高轮胎价格

  自2020年四季度起,天然橡胶、合成橡胶到辅料炭黑、助剂等价格轮番上涨,不断推高轮胎生产成本。

  2021年,全钢轮胎生产成本涨幅最高月份出现在4月份,涨幅21.00%,最低在1月份,涨幅5.99%。

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  生产成本压力增加,轮胎涨价贯穿2021年全年。以山东地区委托三包品牌12R22.5顺花为例,价格涨幅高位点出现在二季度,涨幅超过10%。

  四季度后,原材料成本与运行成本的双重压力继续推高,轮胎价格调涨,成本涨幅与轮胎价格涨幅差距逐渐缩小。

  库存、需求呈分化走势

  2021年伊始,涨价潮助推内外销市场实现开门红,轮胎企业交货量增加速度大于需求增加速度,3月期末库存降至全年最低值。

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  然而,二季度开始,产能不断释放,并超过短期的国内均衡需求,商用车产量下滑、配套量难以放量,箱紧价高运力不足、出口阻力大等多方面利空需求,轮胎企业库存持续上升至全年最高,相对需求降至全年最低。

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  9月下旬起,轮胎涨价再起,买涨情绪再次助力库存的消耗,月末库存止增转降。进入四季度,涨价全面展开,加之需求端放量带动,期末库存连续走低。

  展望2022

  展望2022年,更多轮胎企业是在兼并重组的背景下,轮胎产能得到全新启用甚至增长,预计2022年产能或呈现2.64%的增长态势。

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  同时三大需求市场预期不佳的拖累下,2022年总需求量或呈现1.71%下滑,产量亦存一定的下滑压力,轮胎价格高位震荡走低后将逐步趋稳,最高值将出现在一季度。


来源:卓创资讯打 印关 闭

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