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重卡销量连续七个月下滑,全钢胎市场面临“腥风血雨”

2021-12-07中国轮胎商务网

  据第一商用车网初步掌握的数据,今年11月份,我国重卡市场预计销售各类车型5万辆左右(开票数口径),环比下降6.5%,同比下滑63%,创下今年以来月销量的最低水平,比今年8月份的“谷底”销量(5.13万辆)还要略低,比去年同期则减少了约8.56万辆。11月份也是重卡行业今年以来的第七次下降,而且是从5月份以来的连续七个月下滑。

  11月过后,重卡市场的累计销量同比降幅再度扩大,达到11.4%。根据第一商用车网初步掌握的数据,今年1-11月,我国重卡市场累计销量约为133.7万辆,同比下降11.4%,相比1-10月的6.34%降幅扩大了5个百分点。

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  据了解,以前的全钢胎包含内胎,并且由于超载普遍,一辆大货车每年会更换 3-4 次轮胎。近几年来,国家治理超载力度增大,加上全钢胎主流型号升级为真空胎(即无内胎),轮胎寿命大幅延长,更换周期变为大约 1-1.5 年,这让全钢胎替换需求进一步下降。与此同时,由于疫情影响,当前没有足够多的运输需求,许多车辆处于停运状态。大量的停运,导致轮胎损耗减少,全钢胎的替换需求也相应减弱。

  另一方面,由于排放标准在今年年中切换,部分重卡汽车需求被提前透支。标准切换完成后,国内重卡销量几近腰斩,而重卡销量的断崖式下滑,更是使得全钢轮胎的原配空间被严重挤压,卡客车轮胎市场的竞争惨烈异常。

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  第一商用车网根据目前的趋势判断认为,12月重卡市场销量预计会环比略有回升。2021年全年重卡市场总销量预计收官约139万辆,比2020年的162万辆下滑14%左右,销售量虽然是历史第二高点,但下半年形势急转直下,全年销量主要靠上半年“扛起”。而明年市场,比今年更不乐观,届时,全钢胎市场或将再度面临“腥风血雨”。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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