您好,欢迎来到中国轮胎商务网
资讯 海外情报 正文

橡胶暴涨!轮胎原材料全线涨价!厂家、经销商利润却暴跌?

2021-10-12中国轮胎商务网

  近日,在大宗商品普涨带动下,橡胶期货价格持续暴涨,从9月22日最低点每吨13195元一路拉升。

  今日最高价达每吨14910元,随后有所回落,收盘时达14775元每吨,短短几天,涨幅高达1580元每吨。

640.JPG

  就在国庆节前,国内轮胎市场如期进入每年“金九银十”的涨价潮时节,包括中策、玲珑、玛吉斯、韩泰、邓禄普在内的多家国内外轮胎龙头企业,相继地发出涨价单。国庆节后,轮胎涨价函也未能停歇,越来越多的轮胎厂家加入这场涨价潮。

640 (1).JPG

  10月9日,厦门正新橡胶发布涨价通知,自2021年11月1日起,正新乘用车胎产品(包括冬季胎)进行价格调整,涨幅3%-5%。

640 (2).JPG

  10月8日,大连固特异轮胎有限公司卡客车轮胎事业部发布涨价通知,通知显示因原材料价格上涨,运营成本增加,公司决定自2021年11月1日起上调产品价格,最高涨幅5%。

640 (3).JPG

  此外,山东新鸿源轮胎、星恒轮胎、雷湖轮胎等多家中小轮胎厂家也紧随各大龙头企业之后,于国庆节后发布十月涨价单。

640 (4).JPG

640 (5).JPG

640 (6).JPG

  据中国轮胎商务网统计,包括外资轮胎在内,目前已有近70家左右轮胎企业宣布在10月实施新的价格政策,其中数家轮胎企业的涨价政策甚至延续至11、12月,第四季度的轮胎涨价潮达到顶峰。

640 (7).JPG

  原材料价格飙升,海运存在不确定性

  从轮胎厂家发出的涨价函不难看出,影响轮胎涨价的原材料价格上涨、限电限产等问题仍较为严峻。10月11日,天然橡胶价格最高超14900元每吨,相较于去年橡胶价格大涨,同时业内人士指出,天然橡胶中长期将会维持看涨预期。9月底以来,合成橡胶价格也在不断走高,其中,乙丙、氯丁橡胶涨幅逾4%。

  轮胎另一大主要原材料炭黑的价格也在国庆节后有所上涨。江西景德镇某白炭黑厂家节后上调价格800元/吨;湖南株洲某白炭黑厂家节后上调价格600元/吨。炭黑巨头卡博特在最新发布的第三季度财报中透露,与第三季度相比,预计四季度固定成本的水平也将有所提高,由此可以推测,四季度卡博特或将再度提高产品价格。进入2021年,卡博特在中国区已多次上调价格。

640 (8).JPG

  值得欣慰的是,此前疯狂暴涨的海运费进入第四季度有所下跌,据悉,目前我国共有12条主要出口航线,其中5条航线环比上期运费下跌。但也有报告称,美国港口依然拥挤,且供需缺口仍很大,随着欧美零售商下达新一轮订单来满足节假日需求,未来两周船运费率将保持在相对较高水平。

640 (9).JPG

  限电限产,轮胎厂家面临停工

  原材料的高位费用让部分轮胎企业选择的涨价缓解压力,还有一部分的轮胎企业在市场和利润之间犹豫不决,各种因素导致的产能受限成为了这些轮胎企业宣布涨价的“最后一根稻草”。据了解,截止国庆前一周,全国全钢胎企业开工率55.76%,环比下降2.74%,半钢胎企业开工率52.57%,环比下降0.16%。

640 (10).JPG

  与此同时,每年秋冬面临的“停工令”又来了,今年的“停产令”将于2021年10月1日始,至持续至2022年3月31日,为期6个月。今年受停限影响的省有6个,涉及到65个市,其中多地为轮胎工厂集中的省市,因此10月份开始,轮胎企业的开工率进一步下降几乎已经成为事实。10月8日,正新橡胶便发布《限电影响生产通知函》,表示限电导致公司只能采取做四休三的生产政策;同时限电情况暂不完全明朗,有其他消息再行通知。

640 (11).JPG

  市场疲软,厂家、经销商盈利艰难

  虽然现在国内外轮胎涨价趋势如火如荼,但是日前央视报道,轮胎需求下滑严重,市场情况不佳。多家轮胎门店在采访中透露,终端零售价格不仅没涨,反而普遍下降,甚至一些中低端品牌依旧处于“价格战”中。

  轮胎涨价潮来袭,经销商的利润空间便被进一步挤压,同时市场需求跟不上导致压货任务越来越重,同时经销商还需面对高额的仓储费用、物流费用、业务员工资等问题,生存压力越来越大。

640 (12).JPG

  据中橡协统计,今年1-8月,国内轮胎39家重点会员企业平均销售收入利润率3.45%,减少1.02个百分点。其中32家企业实现利润29.01亿元,降低11.88%,此外还有有12家出现了亏损情况。轮胎厂家的利润断崖式下跌,甚至可以说卖的越多、赚的越少。

640 (13).JPG

  当下“能耗双控”政策持续加码,同时原材料成本攀升、海运出口面临多重不确定因素,无不在加速国内轮胎行业新一轮洗牌,催化国产轮胎进一步结构性改革。轮胎企业唯有将加大研发投入,生产利润率更高的中高端轮胎、符合细分市场的新品类轮胎,例如自修复轮胎、新能源汽车专用轮胎等,才能抢占更多市场。

  对经销商和终端门店来说,唯有选择用户黏度更高的中高端轮胎品牌,才能避免陷入“价格战”,掌握主动权,同时面对情况多变的市场,仍要保持理性备货、合理规划。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

更多资讯,欢迎扫描下方二维码关注中国轮胎商务网微信公众号(tire123)

下一篇:投资30亿元、3000万套产能轮胎项目公示 上一篇: 没有了
友情提醒 本信息真实性未经中国轮胎商务网证实,仅供您参考。未经许可,请勿转载。已经本网授权使用的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国轮胎商务网”。
特别注意 本网部分文章转载自其它媒体,转载目的在于传递更多行业信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。在本网论坛上发表言论者,文责自负,本网有权在网站内转载或引用,论坛的言论不代表本网观点。本网所提供的信息,如需使用,请与原作者联系,版权归原作者所有。如果涉及版权需要同本网联系的,请在15日内进行。
关于我们 | 本网动态 | 为您服务 | 联系方式 | 免责声明 | 版权信息 | 法律顾问 | 网站地图
CopyRight ©2005-2021 Tirechina.Net All Rights Reserved Tirechina.net 版权所有
《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》编号:粤B2-20050302号
服务热线:0754-88650298 在线服务QQ:1525237793

粤公网安备 44051102000044号