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限电限产席卷全国多地,轮胎市场迎来爆发式涨价潮

2021-09-30中国轮胎商务网

  “能耗双控”或限制轮胎供应

  2021年9月16日,国家发改委印发《完善能源消费强度和总量双控制度方案》,就“能耗双控”给出更为完善的指标设置以及分解落实机制,坚决管控高耗能高排放项目,严格实施节能审查制度。

  随后,山东、广东、安徽、江苏、云南、浙江等地纷纷响应政策,下发“能耗双控”的政策文件,各类高耗能高污染的行业纷纷停产停工,以停产、限电等方式控制能耗,力求完成年度目标。

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  作为高耗能企业,目前多地化工企业已经出现大面积限电停产,而其中许多都是轮胎重要原料供应商,这必将带来轮胎供应链的紧张。虽然目前暂未看到轮胎行业大面积受限电影响的消息,但重要的轮胎生产省份——诸如山东、广东等已经开始启动“能耗双控”。玲珑轮胎在股吧回复投资者时也表示,目前公司国内个别工厂产能利用率受限电等政策影响略有下滑,但公司总体产能利用率仍保持在80%左右。

  据统计,9月份全钢轮胎企业开工负荷低点仅为40.70%,较去年同期相比下滑33.82%;半钢轮胎企业开工负荷低点为39.41%,较去年同期下滑30.88%。

  轮胎市场爆发涨价潮

  全国限电限产进一步压制了轮胎厂开工率,加上天然橡胶、炭黑等重要原材料的成本压力,多家轮胎工厂在国庆节前集中发布涨价通知。

  9月以来,已有多达二十家轮胎企业宣布涨价,近三天更是“爆发式”发布涨价单,包括佳通、三角、邓禄普、锦湖、韩泰、玛吉斯等国内外知名轮胎品牌,大部分通知中都指出限电限产是涨价的主要原因之一。

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  面对旺季不旺,轮胎销售困难、利润降低、生产受限,国内轮胎企业的出路在哪里呢?近期央视财经频道便聚焦国内轮胎涨价潮进行了深度报道,在采访中多个主流轮胎企业表示长期来看,依旧看好轮胎市场的发展。

  当下“能耗双控”政策持续加码,看似为轮胎厂家当下的发展造成限制,实质上是在倒逼中国轮胎产业实现高质量发展的转型升级。在这一背景下,轮胎企业唯有将加大研发投入,生产利润率更高的新品类轮胎,例如自修复轮胎、新能源汽车专用轮胎等,才能抢占更多市场。对于低端轮胎品牌来说,以往价格是其最大的优势,而随着原材料成本等压力带来的价格上涨,这一优势也逐渐式微。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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